[实用新型]一种缓解结冰现象的路面结构有效

专利信息
申请号: 201921040786.4 申请日: 2019-07-04
公开(公告)号: CN210315117U 公开(公告)日: 2020-04-14
发明(设计)人: 郑焕杰 申请(专利权)人: 东莞市金建达建筑有限公司
主分类号: E01C11/00 分类号: E01C11/00;E01H10/00
代理公司: 暂无信息 代理人: 暂无信息
地址: 523000 广东省东莞市东城*** 国省代码: 广东;44
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摘要:
搜索关键词: 一种 缓解 结冰 现象 路面 结构
【权利要求书】:

1.一种缓解结冰现象的路面结构,包括路面,其特征是:所述路面下设置有空气压缩组件(1)、用于盛放盐的箱体(3)、管道(2),所述空气压缩组件(1)包括缸体(11)、沿缸体(11)内竖直上下位移的活塞(9),所述缸体(11)开设有与路面连通的进气口以及与管道(2)连通的出气口(35),所述进气口设置有闭合器(36),所述管道(2)另一端延伸出路面并设有出盐口(13),所述箱体(3)的底部与管道(2)连通。

2.根据权利要求1所述的缓解结冰现象的路面结构,其特征是:所述活塞(9)底部设置一密封垫(10),所述出气口(35)位于缸体(11)的底部,缸体(11)的上方设置一通腔(14),所述活塞(9)顶部固定一插接于通腔(14)的活塞杆(20),所述活塞杆(20)的顶端固定一延伸出路面的顶块(17),所述活塞杆(20)位于通腔内的部分穿设有压缩弹簧一(15)。

3.根据权利要求1所述的缓解结冰现象的路面结构,其特征是:所述出气口(35)内设置有一圈限位环,所述管道(2)靠近出气口(35)的部分水平转动连接有一转轴(28),转轴(28)的两侧设置有两支脚(25),所述支脚(25)的另一端固定有第一密封板(24),转轴(28)上穿设一扭簧(26),所述扭簧(26)的一端与管道(2)固定,另一端与所述第一密封板(24)固定,初始状态下,所述第一密封板(24)与限位环的下端抵接。

4.根据权利要求1所述的缓解结冰现象的路面结构,其特征是:所述进气口通过一进气管(8)与路面连通,所述闭合器(36)设置在进气管(8)与进气口的连接处,所述闭合器(36)包括转动连接于缸体(11)内的第二密封板(29)以及设置于进气管(8)的管口的抵接环(30),所述第二密封板(29)自由落体盖合在所述抵接环(30)上。

5.根据权利要求4所述的缓解结冰现象的路面结构,其特征是:所述路面上开有一柱形凹孔(22),所述柱形凹孔(22)内可拆卸地设置有一柱形滤网(23),所述进气管(8)的另一端与柱形凹孔(22)的中部连通。

6.根据权利要求1所述的缓解结冰现象的路面结构,其特征是:所述路面上开有一供所述箱体(3)放置的置箱槽(12),箱体(3)通过设置于箱体(3)底部的压缩弹簧二(6)与置箱槽(12)固定,所述箱体(3)的底部开有漏盐孔(32),所述漏盐孔(32)下部连通一长度不大于压缩弹簧二(6)的软性管道(7),所述软性管道(7)的另一端通过一硬质管道与所述管道(2)连通,所述箱体(3)的顶部配有带一凹陷式把手(5)的箱盖(4)。

7.根据权利要求6所述的缓解结冰现象的路面结构,其特征是:所述软性管道(7)与管道(2)的连通处设置一块挡盐板(33),所述挡盐板(33)转动连接在靠近出气口(35)一侧的管道(2)的上壁,且挡盐板(33)上固定有封住软性管道(7)与管道(2)的连通处的柱形块(34)。

8.根据权利要求2所述的缓解结冰现象的路面结构,其特征是:所述顶块(17)位于路面上的部分可拆分为一凸块(18),凸块(18)呈椭圆半球形且凸块(18)的底面上设置一柱体(21),顶块(17)上设置有供所述柱体(21)插接的柱形孔,凸块(18)的侧面开有穿孔(19)。

9.根据权利要求1所述的缓解结冰现象的路面结构,其特征是:所述出盐口(13)呈漏斗状且与路面平行设置。

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