[实用新型]一种隐藏式汽车外开门把手

说明书

本实用新型公开了一种隐藏式汽车外开门把手，包括外表面设有凹腔的支架与铰接在凹腔内并能相对于凹腔进行开合的手柄，手柄一端固定连接有连杆，手柄通过连杆根端铰接在凹腔内，连杆末端贯穿凹腔底部并延伸出支架内表面；所述支架内表面通过垂直于支架内表面的安装柱转动连接有转臂，所述转臂上开有挤压口，连杆末端置于挤压口内，并且连杆末端两侧均与挤压口接触，使得挤压口与连杆末端在转臂正反转过程中均能相互挤压；转臂一端设有用于带动转臂正反转的推杆电机，转臂另一端滑动连接有用于固定连接车门拉锁的拉锁端头套。本实用新型通过巧妙设计使得开启过程与关闭过程共用一套机构，大大简化了结构，降低了成本。

技术领域

本实用新型属于汽车配件领域，具体涉及一种汽车外开门把手。

背景技术

汽车外开门把手是实现汽车车门开启与关闭的重要零部件，同时也是汽车车身外饰件，其设计质量会影响到车身美观。现有汽车外开门把手大都凸出于车身，影响车身整体线条的流畅性，不仅影响视觉效果，还会增大风阻。虽然市面上也有一些隐藏式汽车外开门把手，但是结构较为复杂，对于车门的开启过程与关闭过程分别需要两套独立机构，不利于降低成本与车身的轻量化设计。

实用新型内容

针对上述现有技术的不足，本实用新型提供一种隐藏式汽车外开门把手，解决现有技术中对于车门的开启过程与关闭过程分别需要两套独立机构的技术问题，通过巧妙设计使得开启过程与关闭过程共用一套机构，大大简化了结构，降低了成本。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下的技术方案：一种隐藏式汽车外开门把手，包括外表面设有凹腔的支架与铰接在凹腔内并能相对于凹腔进行开合的手柄，手柄一端固定连接有连杆，手柄通过连杆根端铰接在凹腔内，连杆末端贯穿凹腔底部并延伸出支架内表面；所述支架内表面通过垂直于支架内表面的安装柱转动连接有转臂，所述转臂上开有挤压口，连杆末端置于挤压口内，并且连杆末端两侧均与挤压口接触，使得挤压口与连杆末端在转臂正反转过程中均能相互挤压；转臂一端设有用于带动转臂正反转的推杆电机，转臂另一端滑动连接有用于固定连接车门拉锁的拉锁端头套。

进一步的，所述安装柱与转臂之间设有复位弹簧，所述复位弹簧为套接在安装柱上的扭簧，转臂绕安装柱转动过程中能够对扭簧进行挤压，从而使得扭簧获得能够对转臂进行复位的弹性势能。

进一步的，支架内表面设有齿轮式阻尼器，转臂下表面设有与齿轮式阻尼器啮合的齿轮。

进一步的，所述连杆末端上与挤压口接触的面为外凸圆弧面。

进一步的，所述支架内表面设有与转臂的转动轨迹一致的弧形导轨，所述转臂上设有与弧形导轨外侧面接触的凸块。

进一步的，支架内表面设有惯性锁安装架，惯性锁安装架位于凸块的朝向转臂使车门拉锁解锁的转动方向的一侧，惯性锁安装架上铰接有惯性锁，当惯性锁受到加速度冲击时发生翻转，从而抵挡住凸块以防止转臂朝着使车门拉锁解锁的方向转动。

进一步的，还包括安装在支架内表面的第一限位开关与第二限位开关；第一限位开关能够在转臂朝着使车门拉锁解锁的方向转动过程中被转臂触发；第二限位开关能够在转臂回到初始位置时被触发；还包括能够根据第一限位开关与第二限位开关的触发信号来控制推杆电机的控制器。

进一步的，还包括安装在支架外表面并与控制器的信号输入端连接的红外感应开关或压触开关，使得控制器能够根据红外感应开关或压触开关的开关信号控制推杆电机。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

1、推杆电机推动转臂转动的过程中，使得转臂上的挤压口挤压连杆末端，连杆则受到垂直的力，产生使连杆绕铰接处转动的转矩，连杆的转动进而带动手柄转动。同样的，手柄的转动会带动连杆转动，连杆转动则对转臂进行挤压，使转臂发生转动。