[实用新型]一种全地形车用等速驱动轴总成

说明书

本实用新型公开了一种全地形车用等速驱动轴总成，包括中间轴和设置在中间轴两端的等速万向节，等速万向节包括星形套、外球笼和圆球，星形套外侧壁上设有若干个第一沟道，外球笼内侧壁上设有第二沟道，第一沟道与第二沟道一一对应，所述第一沟道底面由第一平面段和第一弧面段构成，第一平面段和第一弧面段相连，第一弧面段相对靠近中间轴一侧；所述第二沟道底面由第二平面段和第二弧面段构成，第二平面段和第二弧面段相连，第二平面段相对靠近中间轴一侧。本实用新型提供了一种全地形车用等速驱动轴总成，具有结构简单，制造成本低，驱动轴的摆动角度大等优点。

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术技术领域，尤其是涉及一种全地形车用等速驱动轴总成。

背景技术

等速驱动轴是把两个轴线不重合的轴连接起来，并使两轴以相同的角速度传递运动的机构。是轿车传动系统中的重要部件，其作用是将发动机的动力从变速器（差速器）传递到汽车的驱动轮，满足轿车传动轴外端转角的要求；将发动机的动力平稳、可靠的传递给车轮；补偿轿车内端悬架的跳动，驱动轿车高速行驶。全地形车能够适应各种地形，因此对等速驱动轴的摆角角度的要求很大，现有的一般等速驱动轴摆角范围有限，无法满足全地形车的需求。而特殊驱动轴结构复杂，制造成本相对较高。因此，需要发明一种结构简单，摆动角度大的等速驱动轴。

中国专利申请公开号CN201721261U，公开日为2011年01月26日，名称为“沙滩车用等速驱动轴总成”，公开了沙滩车用等速驱动轴总成，包括中间轴和两端AC型等速万向节，中间轴两端用渐开线外花键与AC型等速万向节星形套内花键联接，并用卡簧固定在中间轴两端，内外花键配合采用间隙配合，使中间轴可以在星形套内自由滑动。但是等速驱动轴总成摆角范围仍不够大，不满足全地形车的需求。

发明内容

本实用新型为了克服现有技术中驱动轴摆动角度不够大的不足，提供一种全地形车用等速驱动轴总成，具有结构简单，制造成本低，驱动轴的摆动角度大等优点。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种全地形车用等速驱动轴总成，包括中间轴和设置在中间轴两端的等速万向节，等速万向节包括星形套、外球笼和圆球，星形套外侧壁上设有若干个第一沟道，外球笼内侧壁上设有第二沟道，第一沟道与第二沟道一一对应，所述第一沟道底面由第一平面段和第一弧面段构成，第一平面段和第一弧面段相连，第一弧面段相对靠近中间轴一侧；所述第二沟道底面由第二平面段和第二弧面段构成，第二平面段和第二弧面段相连，第二平面段相对靠近中间轴一侧。

通过实施上述技术方案，可以实现驱动轴的大角度摆动。现有的技术等速万向节中，所述中间轴向一侧倾摆动时，中间轴倾斜一侧的圆球与星形套和外球笼的弧面接触，另一侧的圆球也只能与圆弧面接触，这会限制中间轴转动；本方案中，所述中间轴先一侧倾斜动时，中间轴倾斜一侧的圆球与第一弧面段和第一弧面段接触，另一侧的圆球与第一平面段和第二平面段接触，可以增大接触空间，进而可以增大中间轴的摆动角度，最大摆角可达50°。

作为优选，所述第一平面段和第一弧面段圆滑过渡；第二平面段和第二弧面段圆滑过渡。所述结构可以使两个面圆滑过渡，减小摆动时产生的振动。

作为优选，所述星形套内圈通过花键结构与中间轴连接，中间轴上设有外花键，星形套上设有对应的键槽，键槽与外花键间隙配合。所述花键结构和间隙配合，使中间轴的外花键可以相对星形套的键槽轴向滑移，从而实现等速驱动轴的长度变化。

作为优选，所述外花键采用美标小模数渐开线花键。采用美标小模数、多齿数的渐开线花键，可大大提高花键的剪切应力。

作为优选，所述外花键具体参数为：m=0.79375，z=30，a=45°。所述外花键参数可以保证连接强度同时尽可能减少零件尺寸。