[实用新型]一种受损沥青砼路面裂缝修复结构

说明书

本实用新型属于路面施工领域，尤其是一种受损沥青砼路面裂缝修复结构，针对现有的土工网在进行铺设时，T形块和土工网通过绑扎方式进行固定，绑扎效率较低，且长时间绑扎非常伤手，同时在绑扎时存在绑扎过紧容易出现死头的问题，现提出如下方案，其包括沿裂缝长度方向挖设的修补槽，修补槽的底侧内壁上设有V型槽，V型槽内设有固定板，固定板上设有T型槽，本实用新型结构简单，拉杆移动从而带动L型推杆移动，L型推杆移动从而带动L型压杆移动，L型压杆移动从而带动压块压紧土工网线，便于将土工网线进行固定连接，有效解决了传统土工网线绑扎时出现死头的的问题，保护了工作人员手掌不受伤害，使用方便。

技术领域

本实用新型涉及路面施工技术领域，尤其涉及一种受损沥青砼路面裂缝修复结构。

背景技术

在不均匀沉降、冻胀、路面材料收缩、大量交通、超载等因素影响下，沥青路面易产生裂缝，裂缝不仅会破坏路面结构的整体性，降低路面强度，还会成为雨水等有害物质的侵入点，从裂缝处破坏路面结构，缩短路面的使用寿命。

公开号为CN207973957U公开了一种受损沥青混凝土路面裂缝修复结构，涉及路面施工技术领域，旨在解决现有技术修补过程易对裂缝产生二次破坏的问题，包括路面上沿裂缝长度方向挖设的修补槽，所述修补槽底部沿裂缝长度方向连通开有V形槽，所述V形槽内壁上分别贴合设有固定板，所述固定板顶端转动连接有铺设在修补槽槽底的垫板，两个所述固定板相对侧侧壁上连接有土工网，所述V形槽中填充设有填充层，所述修补槽中填充设有修补层，所述修补层顶面与路面齐平，但是土工网在进行铺设时，T形块和土工网通过绑扎方式进行固定，绑扎效率较低，且长时间绑扎非常伤手，同时在绑扎时存在绑扎过紧容易出现死头的问题，不便于松解，因此需要一种新型的受损沥青砼路面裂缝修复结构来满足人们的需求。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在土工网在进行铺设时，T形块和土工网通过绑扎方式进行固定，绑扎效率较低，且长时间绑扎非常伤手，同时在绑扎时存在绑扎过紧容易出现死头的缺点，而提出的一种受损沥青砼路面裂缝修复结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种受损沥青砼路面裂缝修复结构，包括沿裂缝长度方向挖设的修补槽，修补槽的底侧内壁上设有V型槽，V型槽内设有固定板，固定板上设有T型槽，T型槽内设有T型块，T型块的一侧设有土工网线，所述T型块上开设有放置腔，放置腔的一侧内壁上转动安装有转杆，转杆的一侧活动安装有L型推杆和L型压杆，放置腔的一侧内壁上开设有调节孔，L型推杆和L型压杆的一端均贯穿调节孔。

优选的，所述L型推杆的一侧固定安装有放置块，放置块的一侧开设有放置槽，土工网线放置在放置槽内，L型压杆的一侧固定安装有压紧块，压紧块与放置槽相适配，便于将土工网线进行压紧固定。

优选的，所述放置腔的一侧内壁上开设有拉杆孔，拉杆孔内活动安装有拉杆，拉杆的两端均延伸至拉杆孔外，拉杆的一端转动安装有连接杆，连接杆的一端转动安装在L型推杆的一侧上，拉杆孔的一侧内壁上开设有L型滑孔，L型滑孔内活动安装有L型卡杆，L型卡杆的两端均延伸至L型滑孔外，L型卡杆的一侧固定安装有弹簧的一端，弹簧的另一端固定安装在L型滑孔的一侧内壁上，拉杆的一侧开设有多个卡槽，L型卡杆的一端延伸至卡槽内，便于压紧后进行固定。

优选的，所述放置腔的一侧内壁上固定安装有限位杆，限位杆的一侧开设有限位孔，L型推杆的一端贯穿限位孔，放置腔的一侧内壁上开设有滑槽，L型压杆的一侧固定安装有滑块，滑块的一侧滑动安装在滑槽内，对L型压杆和L型推杆的一端进限位。

优选的，所述转杆的一侧开设有两个圆柱孔，L型推杆和L型压杆的一侧均固定安装有圆形柱，两个圆形柱的一端分别贯穿两个圆柱孔，L型推杆移动便于带动L型压杆移动。