[实用新型]一种车载逆变电源控制电路系统

说明书

本实用新型公开了一种车载逆变电源控制电路系统，包括总控继电器、低压直流电源输入继电器、逆变器、逆变电源启停组件和负载组件，总控继电器为具有两组常开式触点和两组常闭式触点的中间继电器，低压直流电源输入继电器为触点常开式继电器；逆变电源启停组件包括逆变电源停止按钮开关、逆变电源启动按钮开关和逆变电源启停继电器；负载组件包括220V电源输出继电器和延时继电器。本实用新型，只有车辆启动后逆变器才会输入低压直流电源，保证蓄电池电能不会被耗尽；车辆启动和逆变电源启停组件的双重操作，逆变电源才能进入工作状态；延时继电器保证了逆变电源的安全可靠；逆变器的安装位置有更多的选择，便于安装。

技术领域

本实用新型涉及逆变电源技术领域，具体涉及一种车载逆变电源控制电路系统。

背景技术

现有多功能车和改装车上应用了较多的电子电气设备，大多数设备的工作电压是交流220V，所以车辆都会配备逆变器，将低压直流电源转换成220V交流电源供设备工作。现有逆变器工作必须先输入低压直流电源后，才可按下启动开关，2秒后才输出220V交流电源，然后才可以接入220V负载。这种逆变器存在以下缺点：

(1)逆变器输入端直接接在车载低压蓄电池上，车辆不启动时，逆变器也能工作，容易将蓄电池的电量耗尽，影响车辆的正常工作；

(2)逆变器的启动开关是个翘板开关，当低压直流电源断开后，启动开关不会自动复位(必须手动复位)，若未复位，当逆变器再次输入电压时，会造成逆变器不启动或损坏逆变器；

(3)逆变器输入低压电源后，按下启动开关，需2秒后才能输出220V交流电源，但这2秒间的电压是由低到高的，若此时负载较重(上次停机未拔掉负载)，逆变器将不会启动，甚至会烧毁逆变器；

有鉴于此，急需对现有的逆变器结构进行改进，以方便操作，提高使用安全性能,节省耗电。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是现有的逆变器结构存在操作不便、容易烧毁和耗电大的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是提供一种车载逆变电源控制电路系统，包括：

总控继电器，为具有两组常开式触点和两组常闭式触点的中间继电器，并配置为：车辆钥匙开关的ON档和ST档电源控制其闭合，低压直流电源输入继电器工作；

低压直流电源输入继电器，为触点常开式继电器，与低压直流电源连接，触点闭合时，逆变器输入低压直流电源；触点断开时，逆变器输入的低压直流电源被切断；

逆变器，置于所述低压直流电源输入继电器和所述低压直流电源的负极之间；

逆变电源启停组件，包括设置于所述低压直流电源输入继电器和低压直流电源的负极之间且依次连接的逆变电源停止按钮开关、逆变电源启动按钮开关，还包括逆变电源启停继电器；

负载组件，包括220V电源输出继电器和延时继电器，负载置于220V电源输出继电器的输出端，所述延时继电器置于所述逆变器和所述220V电源输出继电器之间。

在另一个优选的实施例中，所述总控继电器的两组敞开式触点依次置于车辆钥匙开关的ST档和低压直流电源的负极之间，一组常闭式触点置于车辆钥匙开关的ON档和低压直流电源的负极之间，另一组常开式触点置于所述低压直流电源输入继电器和低压直流电源的负极之间。

在另一个优选的实施例中，所述逆变电源停止按钮开关为常闭式自复位按钮开关，用于关闭逆变电源。

在另一个优选的实施例中，所述逆变电源启动按钮开关为常开式自复位按钮开关，用于开启逆变电源。

在另一个优选的实施例中，所述逆变电源启停继电器为具有两组常开式触点的中间继电器，触点闭合，所述逆变器处于工作状态，触点断开，则所述逆变器被关闭。