[实用新型]一种汽车制动系统零件加工工装

说明书

本实用新型公开了一种汽车制动系统零件加工工装，包括筒盖、圆筒、圆杆、圆块、滑孔、限位槽、撑杆、L型管、波纹橡胶管、环接块、电磁阀、三通管、柱槽、活塞、第一复位弹簧、圆口深槽、第二复位弹簧、圆击块、音圈马达和圆孔块。本实用新型设计合理，实现撑固轴套类零件的功能，同时通过伸出或收缩撑固杆体结构长度，能够适用于部分不同环孔大小的轴套类零件进行夹持装配，具有逐步锤击轴套类零件进入装配孔内的功能，且敲击推进力度适中，替代传统敲锤轴套类零件装配的方式。

技术领域

本实用新型涉及一种零件加工工装，具体是一种汽车制动系统零件加工工装，属于零件加工应用技术领域。

背景技术

汽车制动系统是指为了在技术上保证汽车的安全行驶，提高汽车的平均速度等，而在汽车上安装制动装置专门的制动机构，一般来说汽车制动系统包括行车制动装置和停车制动装置两套独立的装置，其中行车制动装置是由驾驶员用脚来操纵的，故又称脚制动装置，停车制动装置是由驾驶员用手操纵的，故又称手制动装置。

部分汽车制动系统零件加工工装中一些轴套类装配在轴杆及装配孔内时存在零件质量较重而不便于装放在轴杆或装配孔内的问题，同时轴套类零件规格均有不同，进而也会带来夹持或撑固的不便性，而且传统用锤子等工具将轴套类零件锤击进入轴杆或装配孔内，存在受力强度在操作过程中过大或过小的情况，从而影响装配效果。因此，针对上述问题提出一种汽车制动系统零件加工工装。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种汽车制动系统零件加工工装。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，一种汽车制动系统零件加工工装，包括圆块、撑固结构和锤动结构，所述圆块一侧圆面开设有柱槽，且柱槽端口内螺纹密封连接有圆杆一端；

所述撑固结构包括撑杆，所述撑杆一端通过活塞与滑孔内部滑动连接，且撑杆上套装有第一复位弹簧，所述滑孔设有四个，且四个所述滑孔环形等距开设在柱槽环壁上，所述撑杆另一端端面一半开设有限位槽；

所述锤动结构包括音圈马达，所述音圈马达通过圆孔块与圆筒端口内侧固定连接，且音圈马达的线圈推杆端面贴靠在圆击块一侧圆面，所述圆击块另一侧圆面中部安装在圆杆另一端，且圆杆另一端内侧套装有第二复位弹簧，所述圆筒环形面底部通过环接块与三通管一端端口内侧固定连接，且三通管一端端口通过波纹橡胶管与L型管一端端口连接，所述L型管另一端端口与圆口深槽内部连通。

优选的，所述圆筒顶部端口螺纹连接有筒盖，且圆筒底部端面中部开设有穿孔。

优选的，所述第二复位弹簧一端安装在圆击块底部表面，且第二复位弹簧另一端安装在圆筒内底部圆面上。

优选的，所述圆口深槽开设在圆杆一端端面中间位置，且圆口深槽与柱槽内部连通。

优选的，所述三通管另两个端口内侧均安装有电磁阀，且其中一个电磁阀通过软管与外接气泵连接。

优选的，所述音圈马达的线圈推杆穿过圆孔块的中部圆孔，且音圈马达通过导电线与安装在筒盖内的控制元件及外接电源电性连接。

本实用新型的有益效果是：

1、该种汽车制动系统零件加工工装设计合理，实现撑固轴套类零件的功能，同时通过伸出或收缩撑固杆体结构长度，能够适用于部分不同环孔大小的轴套类零件进行夹持装配。

2、该种汽车制动系统零件加工工装设计合理，具有逐步锤击轴套类零件进入装配孔内的功能，且敲击推进力度适中，替代传统敲锤轴套类零件装配的方式。

附图说明