[实用新型]一种用于主动悬架式减震器的连接装置

说明书

本实用新型公开了一种用于主动悬架式减震器的连接装置，包括：横梁，其水平设置；两个弯曲臂，其对称设置在所述横梁的两端；固定盘，其固定在所述弯曲臂的一端，连接汽车制动器；连接部，其设置在所述弯曲臂的另一端，连接汽车车身；减震器，其一端垂直固定在所述弯曲臂上，另一端与车身相连；定位连杆，其一端垂直设置在所述弯曲臂上，另一端固连车身；所述定位连杆的长度能够调节。本实用新型提供了一种用于主动悬架式减震器的连接装置，能够根据具体的车体结构，调节自身的连接结构，并起到减震效果。

技术领域

本实用新型涉及减震器技术领域，尤其涉及一种用于主动悬架式减震器的连接装置。

背景技术

主动悬架有作为直接力发生器的动作器，可以根据输入与输出进行最优的反馈控制，使悬架有最好的减震特性，以提高汽车的平顺性和操纵稳定性。主动悬架的一个重要特点就是，它要求动作器所产生的力能够很好地跟踪任何力控制信号。因此，它为控制律的选择提供了一个广泛的设计空间，即如何确定控制律以使系统能够让车辆达到最佳的总体性能。

减震器(Absorber)，减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时，减震器中的吸震弹簧可以过滤路面的震动，减震器的好坏关系到乘车的舒适度和零件的使用寿命。而减震器连接件是减震器中不可缺少的重要部件之一，目前技术中的减震器吊环连接件，结构复杂，安装不方便，调节困难，给减震器的维修带来诸多不便。

实用新型内容

本实用新型为解决目前的技术不足之处，提供了一种用于主动悬架式减震器的连接装置，能够根据具体的车体结构，调节自身的连接结构，并起到减震效果。

本实用新型提供的技术方案为：一种用于主动悬架式减震器的连接装置，包括：

横梁，其水平设置；

两个弯曲臂，其对称设置在所述横梁的两端；

固定盘，其固定在所述弯曲臂的一端，连接汽车制动器；

连接部，其设置在所述弯曲臂的另一端，连接汽车车身；

减震器，其一端垂直固定在所述弯曲臂上，另一端与车身相连；

定位连杆，其一端垂直设置在所述弯曲臂上，另一端固连车身；所述定位连杆的长度能够调节。

优选的是，所述连接部包括：

套筒，其外壁固定在所述弯曲臂上；

两个紧固螺母，其分别设置在所述套筒的两端；

安装孔，其设置在所述套筒的外壁。

优选的是，

所述弯曲臂包括内凹侧和外凸侧；

所述外凸侧的中部固定在所述横梁上。

优选的是，所述横梁还包括：

主横梁，其具有中空的容纳腔；

两个固定扣，其设置在所述主横梁的两端；

两个连接梁，其分别设置在所述主横梁两端，所述连接梁的一端可滑动地设置在所述容纳腔内，另一端可拆卸地连接所述弯曲臂；

多个固定孔，其沿轴向设置在所述连接梁的外壁；

其中，所述固定扣能够与所述固定孔扣合，固定所述主横梁和所述连接梁。

优选的是，还包括：

安装盘，其设置在所述弯曲臂的侧面；所述减震器固定在所述安装盘内。

优选的是，还包括：