[实用新型]一种新能源有油二级活塞式空压机

说明书

本实用新型公开了一种新能源有油二级活塞式空压机，包括两级压缩缸体、设置在两级压缩缸体一侧的电机、通过联轴器传动连接电机驱动轴的曲轴、转动连接在曲轴上的两级活塞连杆组件、固定装配在两级压缩缸体上的缸盖、设置在两级压缩缸体另一侧的齿轮泵组件以及固定安装在两级压缩缸体下方的减震器。本实用新型对二级压缩后的排气和二级压缩进气均进行冷却，冷却效果好，相对一级空压机负载功率大大减少，工作能耗降低；气路和冷却油路集成设计到缸盖两侧，冷却结构合理，二级压缩进气冷却或二级压缩排气冷却油路布置简单，油路结构清晰，整机体型无需额外增大，降低制造生产难度和成本。

技术领域

本实用新型涉及一种新能源有油二级活塞式空压机，属于压缩机设备技术领域。

背景技术

空压机，即空气压缩机，空气压缩机是一种用以压缩气体的设备。空气压缩机与水泵构造类似。大多数空气压缩机是往复活塞式，旋转叶片或旋转螺杆。活塞式压缩机是容积式压缩机，其压缩元件是一个活塞，在活塞式空气压缩机气缸内做往复运动。按润滑方式又可分为无油空压机和机油润滑空压机。

在现有新能源领域中用到的有油活塞式空压机主要是一级空压机，一级空压机机内面积大，在达到所需压缩气体压强时，不仅工作行程长，而且空压机内压力高，从而出现下述问题：

排气温度高，润滑油在高温下产生结焦现象，进排气阀片、活塞等运动部件产生粘结而损坏，影响工作的稳定性和使用寿命；

一级单行程压缩，功率消耗大即输入比功率大，空压机比功率是指压缩一个立方的空气所要消耗的能耗，一般来说是用负载功率除以机组排气量，相同压力下比功率越大能源消耗越大，浪费能源；

工作过程中，一级空压机的负载功率大产生的振动噪音也比较大，形成噪音污染，影响操作人员的听力健康。

针对上述问题，二级空压机的应用越来越广泛，二级压缩就是把一级压缩转子和二级压缩转子组合在一个机壳内。自然空气通过空气过滤器进入第一级压缩，在压缩腔与少量润滑油混合，同时将混合气体压缩到级间压力。降温后的压缩气体进入第二级转子，进行二次压缩，被压缩到最终排气压力，最后通过排气法兰排出压缩机，完成整个压缩过程；气体经过一级压缩完毕后进入二级压缩,压缩比高,功率较以及压缩空压机降低一个档。根据工程热力学理论，空压机在压缩过程中定温压缩最省功。

但是现有的二级空压机还存在以下问题：油冷却结构不合理，往往只对二级压缩后的排气进行冷却，而对二级压缩进气没有进行冷却，冷却效果差，相对一级空压机负载功率减少比例低，工作能耗降低较小；部分具有一级压缩进气冷却、二级压缩进气冷却或二级压缩排气冷却需要多个冷却油路分别进行，不仅造成油路结构复杂，整机体型较大的问题，而且制造生产难度加大，成本提高；另外，现有的二级空压机噪音问题没有合理的解决方式，常通过在压缩机外增加隔音罩,用隔音罩把设备包起来,但是这种方式没有针对噪音产生的重点部位隔音，而采用简单包裹方式，不仅造作不便，而且影响冷却效果。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种新能源有油二级活塞式空压机。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案如下：

一种新能源有油二级活塞式空压机，包括两级压缩缸体、设置在两级压缩缸体一侧的电机、通过联轴器传动连接电机驱动轴的曲轴、转动连接在曲轴上的两级活塞连杆组件、固定装配在两级压缩缸体上的缸盖、设置在两级压缩缸体另一侧的齿轮泵组件以及固定安装在两级压缩缸体下方的减震器；

所述缸盖内固定设置有凹凸隔板，所述凹凸隔板的下表面与缸盖侧部形成缸盖冷却油腔，所述凹凸隔板的上表面与缸盖侧部形成缸盖气腔；

所述齿轮泵组件的出油口连接有冷却油路和润滑油路，所述冷却油路连通缸盖冷却油腔，所述润滑油路连通曲轴。