[实用新型]一种隧道逃生管道多功能连接装置

说明书

本实用新型涉及公路、铁路隧道安全施工技术领域，公开了一种隧道逃生管道多功能连接装置，包括轨道组件，轨道组件上设置有相配合的移动连接组件，移动连接组件上设置有驻车部件，移动连接组件包括与轨道组件相配合的移动部件，移动部件至少有两个，每一个移动部件上可拆卸连接有支撑部件，支撑部件上设置有管道连接部件；管道连接部件上设有逃生管道单元节，管道连接部件为弧形结构，逃生管道单元节为圆形管，其恰好设于管道连接部件内；该装置在于既解决逃生管道在隧道内侧的推进移动问题，又解决了逃生管道单元节之间的连接问题，从而让隧道逃生管道的铺设移动变得方便快捷，大幅提高隧道施工效率。

技术领域

本实用新型涉及公路、铁路隧道安全施工技术领域，具体涉及一种隧道逃生管道多功能连接装置。

背景技术

我国公路隧道建设起步较晚，与国外发达国家相比，相关技术水平仍较低，加之公路隧道跨度大、施工工艺复杂、地形多变等特点，导致公路隧道建设过程中还存在诸多技术问题。尽管随着我国公路隧道新奥法施工技术的日益成熟，复杂地质条件隧道的相关设计理论和修筑工艺取得一定的成果，但在隧道建设中坍塌事故却屡屡发生，施工安全问题异常严峻。

隧道二衬是指隧道爆破开挖成型后，再利用专门针对隧道用的模板台车，浇灌混凝土，大多是弧形的。掌子面又称礃子面，是坑道施工中的一个术语，即开挖坑道(采煤、采矿或隧道工程中)不断向前推进的工作面。

目前国内隧道施工逃生避险多采用在二衬及掌子面之间布设逃生管道，传统的隧道逃生管道通常采用9000*820*10mm钢管、3000*800*30mm玻璃钢缠绕管、3000*800*30mm聚乙烯管，且管管之间采用套管焊接、法兰连接、链条式连接或抱箍式等方式连接；此类逃生管道中，最低单元节重量仍然达到200KG以上，在掌子面不断掘进的过程中，逃生管道都存在管道搬运困难的重大缺陷，通常施工队伍会花费较大的人力、物力、精力去完成逃生管道的铺设，鉴于实际应用中的诸多痛点，让隧道逃生管道在施工过程中实现快速、便捷的移动和拆装会大幅提高隧道施工效率。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种隧道逃生管道多功能连接装置，该装置在于既解决逃生管道在隧道内侧的推进移动问题，又解决了逃生管道单元节之间的连接问题，从而让隧道逃生管道的铺设移动变得方便快捷，大幅提高隧道施工效率。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种隧道逃生管道多功能连接装置，包括轨道组件，所述轨道组件上设置有相配合的移动连接组件，所述移动连接组件上设置有驻车部件，所述移动连接组件包括与所述轨道组件相配合的移动部件，所述移动部件至少有两个，每一个所述移动部件上可拆卸连接有支撑部件，所述支撑部件上设置有管道连接部件；

所述管道连接部件上设有逃生管道单元节，所述管道连接部件为弧形结构，逃生管道单元节为圆形管，其恰好设于所述管道连接部件内。

在本实用新型中，优选的，至少一个所述移动部件上设置有驻车部件，所述移动部件的两个对称面上交错设置有两个驻车部件。

在本实用新型中，优选的，所述移动部件包括与所述支撑部件可拆卸连接的安装板，所述安装板上对称设置有夹持板，两个所述夹持板上设置有通孔，所述通孔中套设有转动轴，所述转动轴上转动连接有承重轮。

在本实用新型中，优选的，所述轨道组件包括若干组轨道，每组所述轨道平行设置，相邻的两组所述轨道间通过锁止工装进行连接。

在本实用新型中，优选的，所述轨道为“凹”型结构，所述轨道间焊接有横向固定杆。

在本实用新型中，优选的，所述轨道为“工”型结构，所述轨道下部埋设于地下，所述轨道的上部用于保证所述移动连接在设定的路径上进行移动。

在本实用新型中，优选的，所述支撑部件为“L”构型，所述支撑部件与所述管道连接部件间焊接连接。