[实用新型]一种用于电动踏板的驱动装置及电动踏板及汽车

说明书

本实用新型公开了一种用于电动踏板的驱动装置及电动踏板，包括有机架，所述机架的两端分别设置有摆臂，所述摆臂与机架转动连接且摆臂相对于机架水平转动，所述机架上还设置有减速箱以及设置有用于带动任一摆臂进行转动的传动装置，所述减速箱与传动装置传动连接，所述传动装置包括传动齿轮、轴连板、传动杆，所述传动齿轮与机架转动连接，所述轴连板的一端与传动齿轮的转轴固定连接，另一端远离传动齿轮的轴心并与传动杆的一端转动连接，所述传动杆的另一端与任一根摆臂转动连接；以及踏板本体，所述踏板本体的两端分别两根摆臂端部转动连接；该用于电动踏板的驱动装置及电动踏板具有结构合理，离地间隙大车辆通过性好的优点。本申请还提供一种汽车。

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，具体涉及一种用于电动踏板的驱动装置及电动踏板及汽车。

背景技术

随着社会经济的不断发展，以及人们生活水平的日益提高，汽车作为一种方便出行的交通工具已经越来越多的进入了人们的日常生活中来了；其中SUV车型由于其具有较高的车身，因此会给驾驶人员带来更宽阔的视野，以及更好的通过性能，同时由于SUV车型的车身相对较大因此具有较为宽敞舒适的驾乘空间，所以SUV车型成为了市场上最受欢迎的车型之一。但是SUV车型由于其车身相对较高，比如会使得女性驾乘人员的上下车相对困难一些，其中特别是老人和小孩上下车时的不便之处尤为明显，于是人们分别在两侧车门下方的车身底盘上加装了电动踏板，当打开车门时踏板在电机的控制下从汽车底盘下伸出来并在车门处形成台阶，从而极大的方便了人们出行时的上下车。但是现有技术下的电动踏板存在着如下问题：如申请号为201820844014.5，名称为可折叠式汽车电动踏板，该电动踏板的主要是利用平行四边形的运动原理带动踏板从车底伸出或收回，由于其中的两条边需要做垂直于地面的偏转运动，故也就使得与两条边相连的踏板支架由车底盘向地面延伸较多，特别是踏板处于伸出状态时这种现象尤为明显，使得整车离地间隙减小，车辆通过性较差；因此现有技术电动踏板在使用上仍然存在一定的不足。

发明内容

有鉴于此，本实用新型目的是提供一种结构合理，离地间隙大车辆通过性好的用于电动踏板的驱动装置及电动踏板及汽车。

为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：

一种用于电动踏板的驱动装置，包括有机架，所述机架的两端分别设置有摆臂，所述摆臂与机架转动连接且摆臂相对于机架水平转动，所述机架上还设置有减速箱以及设置有用于带动任一摆臂进行转动的传动装置，所述减速箱与传动装置传动连接，所述传动装置包括传动齿轮、轴连板、传动杆，所述传动齿轮与机架转动连接，所述轴连板的一端与传动齿轮的转轴固定连接，另一端远离传动齿轮的轴心并与传动杆的一端转动连接，所述传动杆的另一端与任一根摆臂转动连接。

作为优选，与传动装置相连的摆臂上还设置有拉杆，所述拉杆的一端与摆臂固定连接，另一端远离所述拉杆并与所述传动杆转动连接。

作为优选，所述摆臂大体上呈L形设置。

作为优选，所述减速箱包括电机、蜗杆、蜗轮和输出齿轮，所述蜗杆与电机的驱动轴相连接，所述蜗杆与蜗轮相啮合，所述输出齿轮与所述蜗轮的转轴的传动连接，所述输出齿轮与传动齿轮相啮合。

作为优选，所述输出齿轮的直径小于传动齿轮的直径。

作为优选，所述传动齿轮呈扇形设置。

一种电动踏板，包括用于电动踏板的驱动装置，以及踏板本体，所述踏板本体的两端分别两根摆臂端部转动连接。

作为优选，所述踏板本体上位于任一摆臂的两侧分别设置有伸出限位块和收回限位块，当踏板本体处于伸出状态时，摆臂的一侧与伸出限位块相抵，当踏板本体处于收回状态时，摆臂的另一侧与收回限块块相抵。

作为优选，所述踏板本体的上端面上还设置有防滑板，所述防滑板与踏板本体固定连接。