[实用新型]一种汽车仪表信号转化装置及汽车

说明书

本实用新型提供了一种汽车仪表信号转化装置及汽车，水温检测电路的输入端用于与水温传感器电连接，水温检测电路的输出端与主控芯片的模拟量端口电连接，油位检测电路的输入端用于与油位传感器电连接，油位检测电路的输出端与主控芯片的模拟量端口电连接，转速检测电路的输入端用于与转速传感器电连接，转速检测电路的输出端与主控芯片的输入端电连接，主控芯片的输出端与放大电路的输入端电连接，放大电路的输出端与汽车仪表电连接，主控芯片的输出端与稳压电路电连接，稳压电路的输出端与汽车仪表的输入端电连接，主控芯片的输出端与汽车仪表的输入端电连接，基于本实用新型采用统一的电器硬件构架平台，避免开发专用组合仪表所需的成本与周期。

技术领域

本实用新型涉汽车仪表领域，特别涉及一种汽车仪表信号转化装置及汽车。

背景技术

随着汽车电子技术的发展，目前国内动力和车身系统已广泛使用电控单元共享传输运行数据，为此组合仪表主要采用单片机+步进马达或液晶显示方案,对信号的采集也以总线数据解析和电压驱动为主，通过构建统一的硬件平台和通讯协议，满足不同车型配置需求。

对于部分出口车型，出于当地燃油品质和使用习惯要求，部分客户仍需求非电控系统，采用模拟传感器硬线连接的动力系统，比如发动机转速信号由单独的磁电式传感器或点火触发信号提供，机体上装配低阻值水温热敏电阻，底盘油箱也配置低阻值油位传感器。这种结构需要匹配早期以电流驱动为主的电磁式或者电热式结构的仪表组件。

由于两种配置的硬件构架不同，无法在硬件电路上进行兼容，所以市场上配置非电控动力系统的车型，组合仪表内需设计发动机硬线和车身总线两个独立的电路部分，无法满足车身部件平台通用化需求，造成零部件的开发制造成本提高。

实用新型内容

本实用新型公开了一种汽车仪表信号转化装置及汽车，通过在汽车车身电路中增设信号转换装置，实现组合仪表与非电控动力系统和低阻值传感器底盘系统的电路兼容性，保障车系采用统一的电器硬件构架平台和通讯协议，避免开发专用组合仪表所需的成本与周期。

本实用新型第一实施例提供了一种汽车仪表信号转化装置，包括：水温检测电路、油位检测电路、稳压电路、转速检测电路、放大电路、主控芯片及汽车仪表。

所述水温检测电路的输入端用于与水温传感器电连接，所述水温检测电路的输出端与所述主控芯片的模拟量端口电连接，所述油位检测电路的输入端用于与油位传感器电连接，所述油位检测电路的输出端与所述主控芯片的模拟量端口电连接，所述转速检测电路的输入端用于与转速传感器电连接，所述转速检测电路的输出端与所述主控芯片的输入端电连接，所述主控芯片的输出端与所述放大电路的输入端电连接，所述放大电路的输出端与所述汽车仪表电连接，所述主控芯片的输出端与所述稳压电路的输入端的输入端电连接，所述稳压电路的输出端与所述汽车仪表的输入端电连接，所述主控芯片的输出端与所述汽车仪表的输入端电连接。

优选地，所述水温检测电路包括：第一比较芯片、第一电阻、第二电阻、第三电阻、第一电容及第二电容；

所述第一比较芯片的正极输入端通过所述第一电容接地，所述第一电阻的第一端用于与蓄电池的电源输出端电连接，所述第一电阻的第二端通过所述第二电阻接地，所述第一电阻的第一端与所述第一比较芯片的正极输入端电连接，所述第一比较芯片的输出端通过所述第三电阻与所述主控芯片的输入端电连接，所述第一比较芯片的电源输入端口通过所述第二电容接地，其中，所述第二电阻等效为低阻值的水温传感器。

优选地，所述油位检测电路包括：第二比较芯片、第四电阻、第五电阻、第六电阻、第三电容及第四电容；