[实用新型]一种制动踏板及应用其的汽车

说明书

本实用新型提供一种制动踏板，包括踏板框架、踏板臂、旋转轴、踏板面和角度传感器；踏板框架包括固定板、第一支架和第二支架，第一支架与固定板固定连接，第二支架与固定板固定连接，第一支架与第二支架间隔设置，第一支架和第二支架上均设有加强结构；旋转轴的一端穿过第一支架并与第一支架可转动连接，旋转轴的另一端穿过第二支架并与第二支架可转动连接；踏板臂位于第一支架与第二支架之间，踏板臂的一端与旋转轴固定连接，踏板臂的另一端与踏板面固定连接；角度传感器与旋转轴可拆卸连接并与第二支架远离第一支架的一侧固定连接。第一支架和第二支架减小厚度的同时设置加强结构，在保证结构强度的同时制动踏板本体的重量减小。

技术领域

本实用新型涉及制动踏板领域，特别涉及一种制动踏板及应用其的汽车。

背景技术

随着环保和能源问题日益突出，传统汽车所带来的空气污染和石油短缺的问题引起了人们的重视。为解决节能和环保的问题，电动汽车被认为是传统车辆的理想替代品。

汽车的制动系统是汽车的主要组成部分，现有的制动踏板一般由踏板支架，踏板臂和旋转轴组成，随着电子控制技术的发展，很多汽车的制动踏板采用了电子传感技术，在制动踏板上安装角度传感器能够准确的传递制动信号。

目前市场上的制动踏板支架较厚，体积和重量较大，增大了踏板本体的重量，从而增大了整车的重量，不利于汽车的轻量化。

实用新型内容

本实用新型要解决是制动踏板支架本身重量较大的技术问题。

为解决上述技术问题，本实用新型一方面公开了一种制动踏板，包括踏板框架、踏板臂、旋转轴、踏板面和角度传感器；

所述踏板框架包括第一支架、第二支架和固定板，所述第一支架与所述固定板固定连接，所述第二支架与所述固定板固定连接，所述第一支架与所述第二支架间隔设置，所述第一支架和所述第二支架上均设有加强结构；

所述旋转轴的一端穿过所述第一支架并与所述第一支架可转动连接，所述旋转轴的另一端穿过所述第二支架并与所述第二支架可转动连接；

所述踏板臂位于所述第一支架与所述第二支架之间，所述踏板臂的一端与所述旋转轴固定连接，所述踏板臂的另一端与所述踏板面固定连接；

所述角度传感器与所述旋转轴可拆卸连接并与所述第二支架远离所述第一支架的一侧固定连接。

进一步地，所述加强结构为多条加强筋，多条所述加强筋平行设置，或者多条所述加强筋交叉设置。

进一步地，所述第一支架设有与所述旋转轴匹配的第一轴孔，所述第二支架设有与所述旋转轴匹配的第二轴孔，所述旋转轴的一端穿过所述第一轴孔并与所述第一支架可转动连接，所述旋转轴的另一端穿过所述第二轴孔并与所述第二支架可转动连接。

所述制动踏板包括紧固件，所述旋转轴的一端设有第一连接部，所述旋转轴的另一端设有第二连接部，所述旋转轴的一端穿过所述第一轴孔通过所述第一连接部与所述紧固件可拆卸连接，所述旋转轴的另一端穿过所述第二轴孔通过所述第二连接部与所述角度传感器可拆卸连接。

进一步地，所述第一连接部和所述第二连接部均为螺纹，所述紧固件为与所述螺纹相配合的螺栓，所述角度传感器设有与所述螺纹相配合的螺孔。

进一步地，所述角度传感器包括第一本体和第二本体，所述第一本体内设有磁铁，所述第二本体内设有与所述磁铁匹配的霍尔芯片。

所述制动踏板包括回位弹簧，所述回位弹簧套设于所述旋转轴上，所述回位弹簧的一端设有第一卡勾，所述回位弹簧的另一端设有第二卡勾，所述第一卡勾与所述第一支架连接，所述第二卡勾与所述踏板臂连接。

所述制动踏板还包括踏板开关安装支架，所述踏板开关安装支架固定在所述第一支架上。

进一步地，所述踏板面上设有防滑肋条。