[实用新型]发动机和车辆

说明书

本实用新型提出了一种发动机和车辆，其中，发动机包括：气缸，两侧分别设有进气管和排气管；增压器，两端分别与进气管和排气管连接，以通过排气管排出的废气驱动增压器压缩进气管内的空气并导入气缸内；循环排气组件，两端分别与进气管和排气管连通，循环排气组件包括换向阀，换向阀用于将部分废气经进气管送入气缸内进行再循环和/或将部分废气排出；定位装置，用于检测发动机所在位置；其中，在发动机位于预设位置时，换向阀打开，使废气排出。通过本实用新型的技术方案，有效地解决了发动机在高原地区增压器超速问题，并保证发动机在平原地区满足排放法规前提下的燃油经济性，还可以解决发动机在高原地区的散热能力不足的问题。

技术领域

本实用新型涉及车辆设备技术领域，具体而言，涉及一种发动机和一种车辆。

背景技术

随着国家环保法规日趋严厉，人们的环保意识也日益增强，对车辆的发动机尾气排放和发动机油耗也提出了很高的要求。

针对车辆排放氮氧化合物控制有两种方式：第一种采用SCR(SelectiveCatalytic Reduction，选择性催化还原法)路线，即通过尿素对尾气进行催化还原消除有害氮氧化合物，转换为无毒的氮气和水；第二种采用EGR(Exhaust Gas Recirculation，废气再循环系统)，通过延缓缸内燃烧过程放慢燃烧室的压力形成过程，有效降低有害氮氧化合物生成。

在第二种EGR方式中，因发动机部分废气经冷却后进入进气系统参与燃烧，这就要求发动机排气压力一定要大于进气压力，否则发动机废气将无法进入进气系统中。为保证排气压力大于进气压力，增压器设计涡轮机较大，压气机较小。当此类型发动机进入高原使用，因高原空气稀薄，压气机叶轮阻力减小，增压器超速风险大大提升，易造成发动机损坏。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。

有鉴于此，本实用新型的一个目的在于提供一种发动机。

本实用新型的另一个目的在于提供一种车辆。

为了实现上述目的，本实用新型第一方面的技术方案提供了一种发动机，包括：气缸，两侧分别设有进气管和排气管；增压器，两端分别与进气管和排气管连接，以通过排气管排出的废气驱动增压器压缩进气管内的空气并导入气缸内；循环排气组件，两端分别与进气管和排气管连通，以将废气送入气缸内进行再循环，循环排气组件包括换向阀，换向阀用于将部分废气经进气管送入气缸内进行再循环和/或将部分废气排出；定位装置，用于检测发动机所在位置；其中，在发动机位于预设位置时，换向阀换向，使部分废气排出。

在该技术方案中，循环排气组件包括换向阀，并在发动机位于预设位置时对换向阀换向，使部分废气排出，这样可以减少进入再循环的废气的数量，即减少了重新进入气缸参与燃烧的废气的数量，从而可以减少从气缸排出的废气数量，排气管内的废气数量随之减少，降低了排气管内的废气对于增压器的驱动力，进而降低增压器超速的风险；同时，由于废气本身的温度较高，通过从换向阀排出部分废气后，即减少了进入气缸内的高温废气的数量，从而还可以降低气缸内的温度，降低发动机散热器的工作量，尤其在高原地区，由于高原空气稀薄，增压器压缩空气的阻力减小，超速风险增大，而本申请通过定位装置可以检测发动机的位置是否在高原地区，从而在发动机位于高原地区时，可以通过上述结构大幅降低增压器超速的风险和降低气缸温度，减少了发动机在高原地区的故障率。

可以理解地，定位装置对发动机所在的位置的检测，确定其是否在高原地区，可以通过直接检测环境气压的方式来实现，也可以通过卫星定位等方式来实现，即通过卫星定位确定发动机在地图上的位置，地图上预先标定有海拔高度，以便确定哪些地区是高原地区。

在上述技术方案中，增压器的一端设有涡轮机，增压器的另一端设有压气机，增压器还包括：涡轮，位于涡轮机内并设于排气管上；叶轮，位于压气机内并设于进气管上，叶轮与涡轮传动连接；涡轮用于被废气驱动，以带动叶轮压缩进气管内的空气并导入气缸内。