[实用新型]集成车载充电机的电压转换电路、开关电源以及车载设备

说明书

本实用新型公开了一种集成车载充电机的电压转换电路、开关电源以及车载设备，包括输入电路、变压器和输出电路，输入电路包括第一子输入电路和第二子输入电路，变压器包括第一原边绕组、第二原边绕组和副边绕组；输入电路与变压器连接，变压器与输出电路连接，第一子输入电路与第二子输入电路串联，第一子输入电路与第一原边绕组的第一端口和第二端口连接，第二子输入电路与第二原边绕组的第一端口和第二端口连接，副边绕组与所述输出电路连接。本实用新型实施例能够提高电路的输入电压的适配范围，且满足低电压、大电流输出的要求。

技术领域

本实用新型涉及电路结构技术领域，尤其涉及一种集成车载充电机的电压转换电路、开关电源以及车载设备。

背景技术

LLC谐振电路是一种适用于转换功率大，输出电压低，但是输出电流较大场合的电路拓扑。高的电力转换效率和功率密度以及低的电磁干扰的特性，使其广泛用于各式电子产品中。目前，集成车载充电机的电压转换电路中常见的 LLC谐振电路主要有以下两种：半桥LLC谐振电路和全桥LLC谐振电路。

现有技术中，无论是半桥LLC谐振电路还是全桥LLC谐振电路存在这样一个问题，无法满足集成车载充电机对电路越来越高的输入电压的要求。

实用新型内容

本实用新型实施例提供一种集成车载充电机的电压转换电路、开关电源及车载设备，用于提高电路的输入电压的适配范围，满足低电压、大电流输出的要求。

第一方面，本实用新型实施例提供一种集成车载充电机的电压转换电路，包括输入电路、变压器和输出电路，所述输入电路包括第一子输入电路和第二子输入电路，所述变压器包括第一原边绕组、第二原边绕组和副边绕组，其中：

所述输入电路与所述变压器连接，所述变压器与所述输出电路连接，所述第一子输入电路与所述第二子输入电路串联，所述第一子输入电路与所述第一原边绕组的第一端口和第二端口连接，所述第二子输入电路与所述第二原边绕组的第一端口和第二端口连接，所述副边绕组与所述输出电路连接；

高电压信号经过所述第一子输入电路和所述第二子输入电路分别产生第一电信号和第二电信号，所述第一电信号经过所述变压器的第一原边绕组产生第一磁通量，所述第二电信号经过所述变压器的第二原边绕组产生第二磁通量，所述第一磁通量的方向与所述第二磁通量的方向相同，所述第一磁通量和所述第二磁通量经过所述变压器的所述副边绕组叠加产生感应电动势，所述感应电动势经过所述输出电路产生低电压信号。

在本实用新型的一个实施例中，所述第一子输入电路包括第一电容、第二电容、第一晶体管、第二晶体管和第一电感，其中：

所述第一电容的第一端口与所述第一晶体管的漏极连接，所述第一晶体管的源极与所述第二晶体管的漏极及所述第二电容的第一端口连接，所述第二电容的第二端口与所述第一电感的第一端口连接，所述第一子输入电路的第一端口与所述第一电感的第二端口连接，所述第一子输入电路的第二端口与所述第一电容的第二端口及所述第二晶体管的源极连接，所述第一子输入电路的第三端口与所述第一电容的第一端口及所述第一晶体管的漏极连接。

在本实用新型的一个实施例中，所述第二子输入电路包括第三电容、第四电容、第三晶体管、第四晶体管和第二电感，其中：

所述第三电容的第一端口与所述第三晶体管的漏极连接，所述第三晶体管的源极与所述第四晶体管的漏极及所述第四电容的第一端口连接，所述第四电容的第二端口与所述第二电感的第一端口连接，所述第二子输入电路的第一端口与所述第二电感的第二端口连接，所述第二子输入电路的第二端口与所述第三电容的第二端口及所述第四晶体管的源极连接，所述第二子输入电路的第三端口与所述第三电容的第一端口及所述第三晶体管的漏极连接。

在本实用新型的一个实施例中，所述第一原边绕组的第一端口与所述第一子输入电路的第一端口连接，所述第一原边绕组的第二端口与所述第一子输入电路的第二端口连接。