[实用新型]发动机悬置装置和车辆

说明书

本实用新型提供了一种发动机悬置装置和车辆，涉及车辆领域。该发动机悬置装置包括悬置支架和悬置本体。所述悬置本体安装于所述悬置支架内，所述悬置支架的侧向设置有限位挡块，所述悬置本体的侧向设置有缓冲件，所述缓冲件与所述限位挡块相对应，用以缓冲所述发动机悬置装置沿第一方向的运动。该发动机悬置装置通过在悬置支架上设置限位挡块，在悬置本体上设置缓冲件，限位挡块与缓冲件组成用于限制侧向位移的限位机构，当发动机在车速突变受到侧向力的工况下，改善发动机在较大侧向力作用下与周围的零部件发生磕碰的情况，降低发动机损坏的风险。

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，具体而言，涉及一种发动机悬置装置和车辆。

背景技术

发动机是通过悬置装置连接到车架上，发动机是车辆上最主要的振源之一，其振动具有周期性和转速相关性。因此，悬置装置既是连接装置，更是减振装置，悬置装置直接关系到发动机振动向车体的传递，并影响整车的振动与噪声。

现有发动机悬置支架为铸铝一体式结构，当车辆在例如凹坑、弯道等突然变速的工况下运行时，发动机沿Y轴方向运动的距离较大，容易与发动机周边的零部件发生碰撞，易损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种发动机悬置装置，其能够预防车辆在突然变速的工况下，发动机及附在该发动机上的相关零部件在较大侧向力作用情况下与周围的零部件发生磕碰的情况，从而降低发动机损坏的风险。

本实用新型的实施例是这样实现的：

本实用新型实施例提供一种发动机悬置装置，包括悬置支架和悬置本体，所述悬置本体安装于所述悬置支架内，所述悬置支架的侧向设置有限位挡块，所述悬置本体的侧向设置有缓冲件，所述缓冲件与所述限位挡块相对应，用以缓冲所述发动机悬置装置沿第一方向的运动。

在可选的实施方式中，所述缓冲件与所述限位挡块之间具有缓冲间隙。

在可选的实施方式中，所述缓冲件靠近所述限位挡块的一侧设置有齿牙。

在可选的实施方式中，所述齿牙的数量为多个，且沿所述缓冲件的外侧壁依次间隔分布。

在可选的实施方式中，所述限位挡块沿竖向且朝向所述悬置本体的一侧延伸。

在可选的实施方式中，所述缓冲件靠近所述限位挡块的一侧与所述限位挡块的内侧壁均为弧形结构。

在可选的实施方式中，所述悬置支架还包括延伸部，所述延伸部沿所述第一方向延伸且与所述限位挡块连接，所述延伸部与所述限位挡块形成用于嵌设所述缓冲件的缓冲空间。

在可选的实施方式中，所述悬置本体还包括本体骨架，所述缓冲件位于所述本体骨架的外侧壁，且所述缓冲件与所述本体骨架硫化成型。

在可选的实施方式中，所述悬置本体还包括本体橡胶，所述本体橡胶与所述本体骨架硫化成型，所述本体橡胶包括凸设于所述本体骨架两侧的支耳，所述支耳与所述悬置支架相对应，用以缓冲所述发动机悬置装置沿第二方向的运动，所述第二方向与所述第一方向具有夹角。

第二方面，本实用新型实施例提供一种车辆，包括发动机、车架及前述实施方式任意一项所述的发动机悬置装置，所述发动机通过所述发动机悬置装置安装于所述车架。

本实用新型实施例的有益效果是：