[实用新型]一种车用气压制动管总成

说明书

本实用新型公开了一种车用气压制动管总成，包括锥面接头体、螺母、气压制动金属管和球面凸起，气压制动金属管端头处成型为一个球面密封的球面凸起，气压制动金属管外环管处固定套装有螺母，气压制动金属管外环管处设有锥面接头体，锥面接头体与气压制动金属管接触内壁设有外螺纹，气压制动金属管与锥面接头体之间通过螺母与外螺纹螺纹连接，本实用新型一种车用气压制动管总成，气制动钢管与接头体连接，减少了现有技术使用卡套连接的方式，通过球面与锥面互相挤压实现密封，具有密封性好拆卸方便的特点，良好的密封性利于保证汽车制动系统的正常工作，某主机厂车辆下线保压合格率由88.9％提升至99.9％且市场运行后赢得客户高度的认可。

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，具体为一种车用气压制动管总成。

背景技术

现有国内气制动管总成，是将气制动金属管与卡套预铆装配螺母后与卡套式接头体拧紧连接。因卡套密封结构对装配要求相对较严格稍有角度偏斜易出现漏气，一旦泄漏就会导致制动失灵而引起行车事故；整车厂为避免装配泄漏，装配时打密封胶处理，增加了额外成本及装配效率。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种车用气压制动管总成。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种车用气压制动管总成，包括锥面接头体、螺母、气压制动金属管和球面凸起，所述气压制动金属管端头处成型为一个球面密封的球面凸起，所述气压制动金属管外环管处固定套装有螺母，所述气压制动金属管外环管处设有锥面接头体，所述锥面接头体与气压制动金属管接触内壁设有外螺纹，所述气压制动金属管与锥面接头体之间通过螺母与外螺纹螺纹连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述气压制动金属管的球面凸起的外弧面与锥面接头体的内锥面贴合。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述气压制动金属管的球面凸起由成型模具挤压成型。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述锥面接头体由机加工而成，所述锥面接头体锥面角度在卡套式接头体锥面角度基础上增加46度。

本实用新型所达到的有益效果是：本实用新型一种车用气压制动管总成，气制动钢管与接头体连接，减少了现有技术使用卡套连接的方式，通过球面与锥面互相挤压实现密封，具有密封性好拆卸方便的特点，良好的密封性利于保证汽车制动系统的正常工作，保证车辆行驶的安全，所述方案取消卡套，降低成本增加经济效益，某主机厂车辆下线保压合格率由88.9％提升至99.9％且市场运行后赢得客户高度的认可。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

在附图中：

图1是本实用新型的整体结构示意图。

图中：1、锥面接头体；2、螺母；3、气压制动金属管；4、球面凸起。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例

如图1所示，本实用新型一种车用气压制动管总成，包括锥面接头体1、螺母2、气压制动金属管3和球面凸起4，所述气压制动金属管3端头处成型为一个球面密封的球面凸起4，所述气压制动金属管3外环管处固定套装有螺母2，所述气压制动金属管3外环管处设有锥面接头体1，所述锥面接头体1与气压制动金属管3接触内壁设有外螺纹，所述气压制动金属管3与锥面接头体1之间通过螺母2与外螺纹螺纹连接。