[实用新型]一种车门耐久性试验平台

说明书

本实用新型公开了一种车门耐久性试验平台，涉及汽车性能测试技术领域，包括底座；开门气缸，连接在所述的底座上，所述开门气缸的驱动端用于推动车门；第一安装板，连接在所述的底座上；第二安装板，用于安装在车门上；关门弹簧，一端连接在所述的第一安装板，另一端连接在所述的第二安装板上；该试验平台可采取模块化组装，底座固定在地板上，开门气缸固定在底座上，关门弹簧一端安装在底座上，另一端安装在车门上；通过调整关门弹簧的参数，增加或减少弹簧数量，可控制车门的关门力，提高车门耐久性平台的通用性和可调性，结构简单，安装方便，具有较好的性价比。

技术领域

本实用新型涉及汽车性能测试技术领域，尤其涉及一种车门耐久性试验平台。

背景技术

车门耐久性试验平台主要用于对新开发车型的车门进行耐久性试验，通过车门耐久性平台可以带动车门按一定频率开关，验证车门经过多次开关后的可靠性；与普通车辆车门不同，特种越野车辆等重型车辆的车门重量较重，开启力和关闭力较大，对耐久性试验平台的开关力要求较大；相对于普通乘用车和商用车，特种越野车辆的产量较小，使用现有的试验平台成本高且结构复杂。

实用新型内容

本申请实施例通过提供一种车门耐久性试验平台，解决了现有技术中平台结构复杂、成本较高的技术问题，实现了平台结构简单，安装方便，具有较好的性价比。

一种车门耐久性试验平台，包括

底座；

开门气缸，一端连接在所述底座上，另一端直线伸缩地实现与车门的接合/分离；

关门弹簧，一端连接所述底座，另一端连接车门上。

可选的，还包括：

第一安装板，连接在所述底座上；

第二安装板，安装在所述车门上；

所述关门弹簧一端连接所述第一安装板，另一端连接第二安装板。

可选的，所述第一安装板和第二安装板上均开设有一个或多个用于连接关门弹簧的安装孔。

可选的，所述开门气缸的伸缩端连接有滚轮，所述滚轮与车门相抵。

可选的，所述开门气缸的驱动端连接有导向杆，所述导向杆滑动设置在开门气缸的本体上。

可选的，所述底座上滑动连接有升降板，所述开门气缸固定连接在所述升降板上。

可选的，所述底座上固定连接有丝杆电机，所述丝杆电机的输出端连接有丝杆，所述丝杆与升降板螺旋连接。

可选的，所述升降板底侧固定连接有升降杆，所述底座上开设有与升降杆对应的升降孔。

可选的，所述升降杆和升降孔的均为4个，且所述升降杆和升降孔均匀分布在底座的四个拐角处。

可选的，所述车门上连接有解锁气缸。

本申请实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：

本实用新型的试验平台，包括底座；开门气缸，一端连接在所述底座上，另一端直线伸缩地实现与车门的接合/分离；关门弹簧，一端连接所述底座，另一端连接车门上；开门气缸主要用于推开车门，关门弹簧主要用于将车门从开启状态拉回到关闭状态，一推一开，即可实现开关，其结构简单，因此成本也低，同时使用开门气缸，易于实现精确控制，从而降低实现成本，具有较好的性价比。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。