[实用新型]一种用于新能源汽车空调的混合式加热器暖风芯体

说明书

本实用新型公开了新能源汽车技术领域的一种用于新能源汽车空调的混合式加热器暖风芯体，旨在解决现有技术中新能源汽车空调制热难以兼顾响应速度与节约能源的技术问题。所述混合式加热器暖风芯体包括水室散热器和加热芯组件，所述水室散热器设有水流道腔，所述水流道腔内设有加热芯组件安装孔、开口设于水流道腔内的水流道管，所述加热芯组件设有若干电热管，不少于一个电热管伸入水流道管，将水流道管分隔成两个端部连通的分隔腔，其余电热管穿过加热芯组件安装孔与水室散热器密封连接；所述加热芯组件还设有进水口和出水口，进水口经水流道腔、分隔腔与出水口密闭连通。

技术领域

本实用新型涉及一种用于新能源汽车空调的混合式加热器暖风芯体，属于新能源汽车技术领域。

背景技术

新能源汽车技术正在快速兴起，主流是利用“电池＋电动机”的方式代替传动燃油汽车发动机以输出动力。电动机和电池在工作时，虽然会释放出一定热量，但远不足以用来进行空调制热或除霜。为解决新能源汽车空调制热的问题，目前主要采用如下技术方案：一种方案是利用电发热器件替换传动燃油车空调中的暖风芯体组件，电发热器件通电后直接对空气进行加热，由于空气比热容小，升温速度快，便于快速响应以实现汽车制热和除霜功能，但是电发热器件采用纯电阻发热方式，耗电量较大，节能性不佳。另一种方案是采用传统燃油车的发热芯体，在液体管道中串入热泵空调，利用热泵空调进行制热。由于利用热泵空调制热启动前需先对液体管道中的液体进行加热，加热液体耗费时间长，导致除霜响应速度较慢；低温环境下热泵空调的制热效率较低，进一步延缓了除霜的响应速度，导致除霜十分困难。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中的不足，提供了一种用于新能源汽车空调的混合式加热器暖风芯体，包括水室散热器和加热芯组件，所述水室散热器设有水流道腔，所述水流道腔内设有加热芯组件安装孔、开口设于水流道腔内的水流道管，所述加热芯组件设有若干电热管，不少于一个电热管伸入水流道管，将水流道管分隔成两个端部连通的分隔腔，其余电热管穿过加热芯组件安装孔与水室散热器密封连接；所述加热芯组件还设有进水口和出水口，进水口经水流道腔、分隔腔与出水口密闭连通。

进一步地，所述分隔腔之间设有流道分隔板。

进一步地，所述分隔腔厚度为0.5至8mm。

进一步地，水流道管或／和电热管外表面设有散热条。

进一步地，水室散热器或／和加热芯组件为一体铝件成形。

进一步地，所述水室散热器还包括汇流腔，所述汇流腔与两分隔腔端部连通，进水口经水流道腔、分隔腔、汇流腔与出水口密闭连通。

进一步地，所述电热管内置有加热单元，所述加热芯组件设有加热单元安装位，所述加热单元包括PTC片、绝缘纸和两电极片，两电极片夹持于PTC片两面，绝缘纸包裹于两电极片外表面，两电极片同向一端通过加热单元安装位与加热芯组件固定连接。

进一步地，还包括覆盖于加热单元安装位外侧的电控盖板，所述电控盖板设有导线引出孔。

与现有技术相比，本实用新型所达到的有益效果：当新能源汽车刚启动时，穿过加热芯组件安装孔的电热管直接加热空气，能够以较快的响应速度实现快速制热和除霜；伸入水流道管内的电热管对流经分隔腔的液体进行加热，逐步提高液体管道中液体的温度，辅助热泵空调进行制热和除霜，以实现节约能源的目的；集成上述功能的暖风芯体，体积小，效率高。

附图说明

图1是本实用新型第一个实施例局部结构组装示意图；

图2是本实用新型第一个实施例所述水室散热器结构示意图；

图3是本实用新型第一个实施例所述加热芯组件结构示意图；

图4是本实用新型第一个实施例所述电热管结构分解示意图；