[实用新型]前车身结构及汽车有效
| 申请号： | 201921071354.X | 申请日： | 2019-07-09 |
| 公开（公告）号： | CN210391318U | 公开（公告）日： | 2020-04-24 |
| 发明（设计）人： | 何玉俊;杨宏;吴纯福;郑中心;陈宗明;黄兴 | 申请（专利权）人： | 广州汽车集团股份有限公司 |
| 主分类号： | B62D25/04 | 分类号： | B62D25/04;B62D25/08;B62D25/20 |
| 代理公司： | 上海波拓知识产权代理有限公司 31264 | 代理人： | 蔡光仟 |
| 地址： | 510030 广东省广州市越*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 车身 结构 汽车 | ||
1.一种前车身结构，其特征在于，包括风窗横梁(10)、前围板(20)、A柱内板(30)、机舱纵梁(40)、机舱上边梁(50)以及门槛(60)，该风窗横梁(10)包括风窗上横梁(11)和风窗下横梁(12)，该风窗下横梁(12)的下侧与该前围板(20)的上侧横向连接，该风窗上横梁(11)和该前围板(20)的左右两端均与该A柱内板(30)连接，该风窗下横梁(12)与该风窗上横梁(11)之间形成空腔结构(101)，该机舱纵梁(40)与该A柱内板(30)的下端以及该前围板(20)的下端连接，该机舱上边梁(50)与该前围板(20)的上端连接，该门槛(60)与该机舱纵梁(40)的后端连接，该风窗上横梁(11)、该风窗下横梁(12)以及该A柱内板(30)的上端搭接形成上部腔体并与该机舱上边梁(50)连接形成上部碰撞传递通道(U)，该前围板(20)、该A柱内板(30)的下端以及该机舱纵梁(40)搭接形成下部腔体并与该门槛(60)形成下部碰撞传递通道(D)。
2.根据权利要求1所述的前车身结构，其特征在于，该风窗上横梁(11)的两端分别设有第一翻边(111)，该风窗下横梁(12)的两端分别设有第二翻边(121)，该风窗上横梁(11)通过该第一翻边(111)与该A柱内板(30)连接，该风窗下横梁(12)通过该第二翻边(121)与该前围板(20)连接。
3.根据权利要求2所述的前车身结构，其特征在于，该第一翻边(111)与该A柱内板(30)通过结构胶和SPR铆接，该第二翻边(121)与该前围板(20)通过结构胶和SPR铆接。
4.根据权利要求1所述的前车身结构，其特征在于，该风窗上横梁(11)和该风窗下横梁(12)的截面形状均为L形，该空腔结构(101)的截面形状整体呈三角形。
5.根据权利要求1所述的前车身结构，其特征在于，该风窗上横梁(11)、该风窗下横梁(12)、该前围板(20)、该机舱纵梁(40)、该机舱上边梁(50)以及该门槛(60)均由铝制成，该A柱内板(30)由钢制成。
6.根据权利要求1所述的前车身结构，其特征在于，该前围板(20)上设有由钢制成的前围板加强板(21)，该前围板加强板(21)用于增加该前围板(20)强度。
7.根据权利要求1-6任一项所述的前车身结构，其特征在于，该前车身结构还包括前纵梁(70)，该前纵梁(70)与该机舱纵梁(40)的前端连接。
8.根据权利要求7所述的前车身结构，其特征在于，该机舱纵梁(40)、该门槛(60)以及该前纵梁(70)均为中空结构。
9.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1-8任一项所述的前车身结构。
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