[实用新型]轨道车辆间隙封闭防跌落装置

说明书

一种轨道车辆间隙封闭防跌落装置，其特征在于：包括用于封闭车辆间隙的摆臂和阻隔网，摆臂为两个L形钢管竖直方向背靠背连接而成T形结构，阻隔网由若干交叉连接的拉绳构成，拉绳的一端与车头连接，拉绳的另一端连接在两个L形钢管的竖向钢管上，L形钢管的横向端部与车头活动连接，摆臂和阻隔网与车头连接后呈三角形；本实用新型通过摆臂和阻隔网的连接以及二者与车头连接，使得列车在运行过程中，通过摆臂的摆动和阻隔网的封闭，既能实现小编组灵活连挂车辆间隙的封闭，防止乘客和工作人员跌落站台，同时不影响车辆的转弯；结构简单，安装方便；适应小编组灵活连挂车辆的车间间隙封闭，且在车辆连挂过程中不需要格外的操作便能使用。

技术领域

本实用新型涉及一种轨道车辆防护装置，尤其是涉及一种用于车间间隙防止乘客跌落站台的装置。

背景技术

随着社会的发展，人们外出频率越来越高，大家对城市轨道车辆的需求也越来越高。传统地铁轻轨车辆主要采用6辆或8辆的编组模式，车与车通常采用贯通道进行连接并封闭车辆间隙，整列车采用贯通的方式，这种封闭装置适用于固定编组方式的车辆。同时，在地铁站台设置屏蔽门以防止乘客跌落。随着城市轨道交通的发展，小编组灵活连挂的地铁轻轨车辆可以通过调整车辆的连挂辆数来满足不同时段不同客流量的需求，但对于这种小编组灵活连挂的车辆，无法通过贯通道的方式来封闭车辆间隙，需要设置一种装置，来封闭车头与车头之间的间隙，以防乘客跌落站台。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一款结构简单、实用的车辆间隙封闭防跌落的装置，解决小编组灵活连挂车辆不能使用贯通道来封闭车头与车头之间的间隙的问题，防止乘客跌落站台。

为实现上述目的，本实用新型提供一种车辆间隙封闭防跌落装置，其特征在于：包括用于封闭车辆间隙的摆臂和阻隔网，摆臂为两个L形钢管竖直方向背靠背连接而成T形结构，阻隔网由若干交叉连接的拉绳构成，拉绳的一端与车头连接，拉绳的另一端连接在两个L形钢管的竖向钢管上，L形钢管的横向端部与车头活动连接，摆臂和阻隔网与车头连接后呈三角形。本装置成对且对称安装在两个车头之间，两侧上下各两对，在列车运行过程中，封闭防跌落装置通过摆臂的摆动和阻隔网既能实现车辆间隙的封闭，同时不影响车辆的转弯。

所述的摆臂的两个L形钢管的横向钢管之间靠近两端的部位通过两个筋板焊接在一起，L形钢管的直角折弯处安装一L形蹬车扶手，L蹬车形扶手与L形钢管开口相对构成封闭的方形,可将蹬车扶手与摆臂集成一体结构，实现辅助蹬车的功能，并增加结构强度。

所述的两个L形钢管竖向端部以及靠近L形钢管直角折弯处一端的筋板上均设有拉绳固定座，拉绳固定座为C型结构，固定块上下设有沉头通孔，拉绳的两端也带有通孔，拉绳的端部置于固定块之间，且拉绳的通孔与上下固定块的通孔上下对应，拉绳连接柱加工有内螺纹，拉绳连接柱插入拉绳通孔后，将其置于固定块C型开口处，通过在固定块上下拧入螺栓连接拉绳与摆臂。

所述的摆臂的两个横向钢管的端部通过一端立板连接在一起，端立板上设有一上一下两个耳板，耳板是固定销轴、基座等零件的支撑结构。

所述的上下两个耳板之间设有上下两个圆套筒，圆套筒外套装有双扭弹簧，上边圆套筒的顶部和下面圆套筒的底部各设一轴肩套筒，两个轴肩套筒置于耳板孔内，轴肩套筒的轴肩分别置于上下两个耳板的外沿上，带有上下包边的基座包裹于两端轴肩套筒的轴肩，销轴由上至下穿过基座包裹的整体，销轴一端带有轴肩，另一端设置弹性挡圈插槽，通过轴肩和弹性挡圈限制销轴上下窜动，转轴保护罩通过螺钉安装于摆臂上，起到遮蔽双扭弹簧、销轴和弹性挡圈等安装结构，防止误拆卸，同时起到防夹手的功能，止挡块通过沉头螺钉置于基座内对销轴防转限位。

所述的摆臂的横向钢管端部设有限位止挡，防止摆臂过度旋转撞击车头。

所述的摆臂的L形钢管由横竖两个钢管通过一个直角转换块连接而成，横竖两个钢管为U形空心结构，此结构有利于减轻部件重量的同时保证部件强度。