[实用新型]一种带有侧拉式舱盖的船艏或船艉舱口结构

说明书

本申请公开了一种带有侧拉式舱盖的船艏或船艉舱口结构，包括舱口围、舱盖和导轨，舱口围包括位于上甲板上的两个纵向舱口围和两个横向舱口围，舱口围的内侧壁与舱口处的舱壁齐平；舱盖包括两个盖体，舱盖位于舱口围上方并能将舱口封闭；导轨位于横向舱口围的外侧且与横向舱口围的延伸方向相同，两个盖体能沿导轨相向和背向移动；盖体上设有收藏止动装置，导轨端部设有用于阻止收藏止动装置移动的端部止动装置，收藏止动装置与端部止动装置相抵紧时，盖体停止移动、以避免盖体超出船体。如此设置，解决现有船舶船艏或船艉处的纵向舱口围增加了大型纵桁结构作为支撑后，影响了货舱的实际仓容、增加了整体舱口围的结构重量和清理货舱的难度的问题。

技术领域

本申请涉及船舶技术领域，更具体地说，涉及一种带有侧拉式舱盖的船艏或船艉舱口结构。

背景技术

在通常的带有侧拉式舱盖的船舶中，由于船艏或船艉的船体宽度比较小，为避免舱盖12超出船体，通常需要将船艏或船艉处的舱盖12的尺寸做的比其他位置舱盖的尺寸小，此时舱口围在船宽方向上需相应减小，纵向舱口围的支撑结构不能利用船体原有结构，如图1-图5所示，需额外增加一个纵桁材结构14以支撑纵向舱口围板13。而为纵向舱口围13增加了大型纵桁结构14后，增加了结构重量，并且影响货舱的实际舱容，处于舱口处的纵桁材结构妨碍货物与舱壁接触，使进入舱壁内的货物与舱壁之间留有间隙，货物上表面，以纵桁下缘为起点，以一定角度(与水平成约30°角)在货仓内堆积,使货舱不能完全被利用，致使货舱的实际舱容减小，并且增加了清理货舱的难度。

因此，如何解决现有船舶船艏或船艉处的纵向舱口围增加了大型纵桁结构作为支撑后，影响了货舱的实际舱容、增加了船舶空船重量的结构重量和清理货舱的难度的问题，成为本领域技术人员所需解决的重要问题。

实用新型内容

为至少在一定程度上克服相关技术中存在的问题，本申请的目的在于提供一种改进的带有侧拉式舱盖的船艏或船艉舱口结构，其能够解决现有船舶船艏或船艉处的纵向舱口围增加了大型纵桁结构作为支撑后，影响了货舱的实际舱容、增加了船舶空船重量的结构重量和清理货舱的难度的问题。

本实用新型提供了一种带有侧拉式舱盖的船艏或船艉舱口结构，包括：

舱口围，所述舱口围包括有位于所述上甲板上的两个纵向舱口围和两个横向舱口围，所述横向舱口围与所述纵向舱口围相连接且环绕舱口设置，且所述舱口围的内侧壁与所述舱口处的舱壁相齐平；

舱盖，所述舱盖包括有两个第一端能够相对接且能沿所述横向舱口围的延伸方向移动的盖体，且所述舱盖位于所述舱口围上方并能够将所述舱口封闭；

导轨，所述导轨位于所述横向舱口围的外侧且所述导轨的延伸方向与所述横向舱口围的延伸方向相同，且两个所述盖体能沿所述导轨相向和背向移动、以打开或封闭所述舱口；

所述盖体上设置有收藏止动装置，所述导轨的端部设置有用于阻止所述收藏止动装置移动的端部止动装置，当所述盖体带动所述收藏止动装置与所述端部止动装置相抵紧时，所述盖体停止移动、以避免所述盖体超出船体。

优选地，所述横向舱口围包括有第一横向舱口围和两个第二横向舱口围，两个所述第二横向舱口围的一端分别与所述第一横向舱口围的两侧端相连接、另一端分别与两个所述纵向舱口围相连接。

优选地，所述收藏止动装置位于所述盖体的侧壁上，且所述盖体与所述导轨之间设置有间隙，所述收藏止动装置包括有与所述盖体相连接的止动块、位于所述止动块内且垂直于所述止动块的转轴和设置在所述转轴上的转动块，所述转轴能够带动所述转动块绕所述转轴的周向转动，当所述转动块位于第一位置时，所述转动块能够与所述端部止动装置相抵、以使所述盖体停止移动、避免所述盖体超出所述船体；当所述转动块位于第二位置时，所述收藏止动装置能够从所述间隙内移动。