[实用新型]一种摩托车发动机冷却水套结构

说明书

本实用新型涉及摩托车技术领域，尤其是一种摩托车发动机冷却水套结构，包括第一气缸与第二气缸，所述第二气缸与第一气缸的上端外侧固定连接有固定环，所述固定环外侧固定连接有套筒，所述套筒与第一气缸和第二气缸之间均形成冷却腔，所述冷却腔下端中部位置开设有导水口，两个所述导水口之间固定连接有连接管，所述连接管两端均通过紧固机构固定，所述连接块外侧固定连接有固定框，两个所述套筒之间通过连接板固定连接，其中一个所述套筒上端连通设置有进水管，另一个所述套筒上端连通设置有出水管。本实用新型具有对冷却液造成流动，防止出现局部不流通的状况，造成局部温度过高的情况，增强了冷却的效果。

技术领域

本实用新型涉及摩托车技术领域，尤其涉及一种摩托车发动机冷却水套结构。

背景技术

水套的作用是将发动机燃烧室和缸体内壁的温度,通过热传导将热能转移到冷却液,由于液体是可流动的经过水泵循环到散热器,再由散热器通过外界空气的流动给冷却液散热。现有的摩托车发动机水套在进行冷却时，容易造成冷却液死角的产生，造成冷却液局部的不流动，会造成局部温度过高，影响整体的散热效果。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种摩托车发动机冷却水套结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

设计一种摩托车发动机冷却水套结构，包括第一气缸与第二气缸，所述第二气缸与第一气缸的上端外侧固定连接有固定环，所述固定环外侧固定连接有套筒，所述套筒与第一气缸和第二气缸之间均形成冷却腔，所述冷却腔下端中部位置开设有导水口，两个所述导水口之间固定连接有连接管，所述连接管两端均通过紧固机构固定，所述套筒外侧固定连接有连接块，所述连接块外侧固定连接有固定框，两个所述套筒之间通过连接板固定连接，其中一个所述套筒上端连通设置有进水管，另一个所述套筒上端连通设置有出水管。

优选的，所述紧固机构包括与连接管外壁固定连接的固定套，所述固定套上端固定连接的固定柱，所述固定柱上端与套筒固定连接。

优选的，所述套筒下端两侧均等距离固定连接有多个散热片。

优选的，所述冷却腔的内壁上均涂有不粘层。

本实用新型提出的一种摩托车发动机冷却水套结构，有益效果在于：

1、冷却腔、连接管、导水口的设计，便于对冷却液造成流动，防止出现局部不流通的状况，造成局部温度过高的情况，增强了冷却的效果；

2、紧固机构的收设计，对连接管起到固定的效果，防止连接管出现松动，不粘层的设计，防止水受热生成水垢，造成水垢粘附在冷却腔内壁上，影响冷却的效果。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种摩托车发动机冷却水套结构的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种摩托车发动机冷却水套结构的俯视图。

图中：套筒1、进水管2、第一气缸3、固定框4、连接管5、导水口6、第二气缸7、连接块8、出水管9、固定环10、连接板11、固定套12、固定柱13、冷却腔14、散热片15。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。