[实用新型]一种避免动力浪费的变速器

说明书

本实用新型公开一种避免动力浪费的变速器，包括输入轴、输出轴、中间轴、切换式双离合器、壳体和超越离合器。超越离合器套设于输出轴上，且超越离合器位于输出轴的齿轮副的齿轮与输出轴之间，变速器通过切换式的双离合器控制挡位的变换，使得动力可以经由输入轴、中间轴和输出轴输出，或者通过输入轴和输出轴直接输出，继而达到变速驱动汽车的目的。而当变速器为空挡状态或发动机怠速时，因为超越离合器内外圈转速差的变化，通过超越离合器使得汽车车轮只可以带动输出轴转动，避免变速器内部齿轮的转动磨损和减少负载损耗，以及车辆滑行的动力浪费。

技术领域

本实用新型涉及变速器领域，尤其涉及一种避免动力浪费的变速器。

背景技术

现有的变速器通过改变传动比，进而改变发动机曲轴的转动，进而维持汽车电动机或发动机的高速转动。然而汽车在空挡运行时，汽车的车轮会带动变速器进行反向转动，进而造成变速器内部动力的浪费，而且还会变速器的使用寿命的降低。

实用新型内容

为此，需要提供一种避免动力浪费的变速器，用于解决现有的变速器动力浪费的问题。

为实现上述目的，发明人提供了一种避免动力浪费的变速器，包括输入轴、输出轴、中间轴、切换式双离合器、壳体和超越离合器；所述输入轴的中心线与输出轴的中心线共线设置，且所述输入轴的输入端与输出轴的输出端分别贯穿壳体相对的两侧壁设置在壳体上，所述输入轴与中间轴的输入端传动连接，所述中间轴的输出端与输出轴传动连接，所述中间轴的中心线平行于输入轴的中心线设置在壳体内；所述切换式双离合器设置在输入轴或输出轴上，所述切换式双离合器位于输入轴或输出轴上相邻两个的齿轮副之间，所述切换式双离合器用于控制切换式双离合器两侧的齿轮副进行互斥离合操作；所述超越离合器套设于输出轴上，且所述超越离合器位于输出轴的齿轮副的第一输出齿轮与输出轴之间，所述超越离合器用于使输出轴和输出轴上的第一输出齿轮于一个方向可同时转动，以及于第一输出齿轮与输出轴有一定转速差时只有输出轴进行转动。

进一步地，所述输入轴设置有第一输入齿轮，所述输出轴设置有第一输出齿轮，所述切换式离合器设置在第一输入齿轮与第一输出齿轮之间的输入轴或输出轴上。

进一步地，所述中间轴设置有第二输入齿轮和第二输出齿轮，所述第一输入齿轮与第二输入齿轮相互啮合设置，所述第一输出齿轮和第二输出齿轮相互啮合设置。

进一步地，还包括轴承，所述超越离合器设置在第一输出齿轮与输出轴之间，所述轴承设置在超越离合器与第一输出齿轮之间。

进一步地，所述切换式双离合器包括第一离合块、第二离合块和活塞单元；所述活塞单元包括双头活塞体、第一导油道、第二导油道和腔体，所述双头活塞体的一端设置在腔体内，双头活塞体的另一端位于腔体的外部，所述第一导油道的出油口设置在腔体的一侧上，所述第二导油道的出油口设置在腔体的另一侧上，所述第一离合块和第二离合块用于与齿轮连接进行驱动。

进一步地，所述第一离合块包括第一摩擦片组，所述第二离合块包括第二摩擦片组，所述第一摩擦片组位于双头活塞体的另一端的一侧上，所述第二摩擦片组位于双头活塞体的另一端的另一侧上，所述双头活塞体用于驱动第一摩擦片组或第二摩擦片组中的一组结合、另一组分离。

进一步地，所述中间轴设置有多个，多个所述中间轴于输入轴的中心轴线圆周阵列设置在壳体内。

区别于现有技术，上述技术方案的变速器通过切换式的双离合器控制挡位的变换，使得动力可以经由输入轴、中间轴和输出轴输出，或者通过输入轴和输出轴直接输出，继而达到变速驱动汽车的目的。而当变速器为空挡状态或发动机怠速时，因为超越离合器内外圈转速差的变化，通过超越离合器使得汽车车轮只可以带动输出轴转动，避免变速器内部齿轮的转动造成负载损耗，以及变速器的动力浪费。

附图说明

图1为具体实施例方式所述的避免动力浪费的变速器的示意图；