[实用新型]一种无避让停车设备的转动主轴机构

说明书

本实用新型公开了一种无避让停车设备的转动主轴机构，包括移动座和与移动座旋转套接的转动主轴；所述转动主轴包括呈圆柱形的轴体，所述轴体侧壁上设有绕其轴心呈扇形布置的多个齿，距离最远的两个齿之间的夹角α为100‑160°；转动主轴包括设置在轴体上部的立柱连接部；所述移动座上设有驱动机构，驱动机构通过齿轮组与轴体上的齿联动；所述转动主轴的齿顶部不凸出于轴体的侧壁。本实用新型提供的无避让停车设备的转动主轴机构，转动主轴旋转装配方便，而且转动时不容易出现晃动，让无避让停车设备工作的稳定性更好。

技术领域

本实用新型涉及无避让停车设备领域，尤其涉及一种无避让停车设备的转动主轴机构。

背景技术

无避让停车设备可以让两辆车分别停在上层和下层，而且上层车辆在移出时，无需下层车辆先移出，只需将上层车往前平移后下降即可。无避让停车设备包括下导轨和与其滑动配合的移动座，移动座上设有旋转立柱，立柱上设有承托上层车辆的平台。目前的无避让停车设备，其立柱能向外旋转，从而可缩短移动座的前后移动距离。立柱通过旋转主轴与驱动机构联动。然而，由于旋转主轴结构不合理，加上传动机构和驱动机构布置的问题，导致无避让停车设备的工作稳定性较差。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种无避让停车设备的转动主轴机构，转动主轴旋转装配方便，而且转动时不容易出现晃动，让无避让停车设备工作的稳定性更好。

为实现上述目的，本实用新型提供一种无避让停车设备的转动主轴机构，包括移动座和与移动座旋转套接的转动主轴；所述转动主轴包括呈圆柱形的轴体，所述轴体侧壁上设有绕其轴心呈扇形布置的多个齿，距离最远的两个齿之间的夹角α为100-160°；转动主轴包括设置在轴体上部的立柱连接部；所述移动座上设有驱动机构，驱动机构通过齿轮组与轴体上的齿联动；所述转动主轴的齿顶部不凸出于轴体的侧壁。

作为本实用新型的进一步改进，所述移动座上固设有与轴体旋转套接的轴套，所述轴套底部设有沉头孔，所述转动主轴包括位于轴体底端的凸轴；所述凸轴伸入至轴套的沉头孔内，且凸轴与轴套之间套设有轴承。

作为本实用新型的更进一步改进，所述齿轮组包括依次啮合的驱动齿轮、第一传动齿轮、第二传动齿轮；所述驱动齿轮与驱动机构的输出端连接，所述第二传动齿轮与转动主轴上的齿联动。

作为本实用新型的更进一步改进，所述齿轮组还包括依次啮合的第三传动齿轮和第四传动齿轮；所述第三传动齿轮与第二传动齿轮同轴连接，所述第四传动齿轮与转动主轴上的齿啮合。

作为本实用新型的更进一步改进，所述驱动齿轮与第一传动齿轮之间的传动比为0.8-0.95；第一传动齿轮与第二传动齿轮之间的传动比为0.25-0.35；第三传动齿轮与第四传动齿轮之间的传动比为0.45-0.6；第四传动齿轮与转动主轴之间的传动比为0.8-0.95。

作为本实用新型的更进一步改进，所述齿轮组上设有旋转角度限制机构。

作为本实用新型的更进一步改进，所述旋转角度限制机构包括与移动座固定连接的限位块，还包括设置在第二传动齿轮侧面上的旋转块；限位块和旋转块位于第二传动齿轮的同一侧，旋转块位于第二传动齿轮的旋转中心与轮面之间。

作为本实用新型的更进一步改进，所述驱动齿轮位于驱动机构的上方，所述第三传动齿轮位于第二传动齿轮的下方。

作为本实用新型的更进一步改进，所述轴体上部的立柱连接部为连接法兰。

有益效果

与现有技术相比，本实用新型的无避让停车设备的转动主轴机构的优点为：