[实用新型]一种公路路基压实度测定装置

说明书

本实用新型公开了一种公路路基压实度测定装置，包括基板，所述基板的顶端中心位置开设有第一圆形槽，所述第一圆形槽的底端中心位置开设有第一圆形孔，所述第一圆形槽的内腔插接有筒体，所述筒体的前后两侧底端均开设有矩形孔，所述筒体的内腔底端开设有第二圆形槽，所述第二圆形槽的内腔底端固定安装有液压缸，所述液压缸的顶端延伸出第二圆形槽的内腔并固定安装有重力传感器，所述筒体的前侧中部固定安装有数字显示屏，且数字显示屏与重力传感器电性连接，所述筒体的底端中心位置开设有凹槽。该公路路基压实度测定装置，操作简单，极大的减轻了工作人员的劳动强度，提高了对路基压实度的测定效率。

技术领域

本实用新型涉及道路检测技术领域，具体为一种公路路基压实度测定装置。

背景技术

压实度又称夯实度，指的是土或其他筑路材料压实后的干密度与标准最大干密度之比，以百分率表示，路基路面压实质量是道路工程施工质量管理最重要的内在指标之一，只有对路基、路面结构层进行充分压实，才能保证路基路面的强度、刚度、稳定性以及平整度，从而延长路基路面的使用寿命；

灌砂法是目前很多工程现场测定压实度的主要方法，其原理是利用清洁干净的均匀砂，从一定高度自由下落到试洞内，按其单位重不变的原理来测量试洞的容积(即用标准砂来置换试洞中的集料)，并结合集料的含水量来推算出试样的实测干密度，灌砂法需要用到的主要装置是灌砂筒，现有的灌砂筒在进行测定时，为了测量出坑洞内的砂子重量，工作人员需要携带称重用的称，并且反复的测量灌砂筒内砂子的重量，操作较为复杂，增大了工作人员的劳动强度，从而降低了路基压实度的测定效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种公路路基压实度测定装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路路基压实度测定装置，包括基板，所述基板的顶端中心位置开设有第一圆形槽，所述第一圆形槽的底端中心位置开设有第一圆形孔，所述第一圆形槽的内腔插接有筒体，所述筒体的前后两侧底端均开设有矩形孔，所述筒体的内腔底端开设有第二圆形槽，所述第二圆形槽的内腔底端固定安装有液压缸，所述液压缸的顶端延伸出第二圆形槽的内腔并固定安装有重力传感器，所述筒体的前侧中部固定安装有数字显示屏，且数字显示屏与重力传感器电性连接，所述筒体的底端中心位置开设有凹槽，所述凹槽的顶端左右两侧均开设有与筒体内腔相通的条形孔，所述条形孔的内腔顶端过盈配合有竖直设置第一圆柱管，所述筒体内腔左右两侧顶端均开设有滑槽，所述滑槽的内腔底端插接有滑块的一部分，所述滑块的另一部分固定安装有圆柱筒，且圆柱筒放置在重力传感器的上表面，所述圆柱筒的底端左右两侧均开设有第二圆形孔，所述第二圆形孔的内腔底端过盈配合有第二圆柱管，且第二圆柱管的外壁与第一圆柱管的内腔相适配插接，所述圆柱筒的底部设置有开关控制部件。

优选的，所述开关控制部件包括第三圆形槽、圆形板、第三圆形孔和条形板；

所述圆柱筒的外壁底端开设有前后贯通的第三圆形槽，所述第三圆形槽的内腔中心位置通过转轴转动连接有圆形板，所述圆形板的顶端左右两侧均开设有第三圆形孔，所述圆形板的前后两侧均固定安装有条形板，且条形板的外侧延伸出圆柱筒的外壁。

优选的，所述筒体的外壁前后两侧顶端均固定安装有把手。

优选的，所述凹槽的内腔形状为圆锥形，且凹槽的内腔底端开口处直径与第一圆形孔的直径相同。

优选的，所述圆柱筒的外壁底端前后两侧开口处长度均小于第三圆形槽的内腔直径。

优选的，所述第三圆形孔与第二圆形孔的内腔大小相等，且第三圆形孔与第二圆形孔的内腔相通。

优选的，两个所述条形板相对于圆形板的中心点对称设置，且条形板的侧壁与圆柱筒底端开口处的内壁接触。