[实用新型]一种高铁车站站台门

权利要求书

1.一种高铁车站站台门，其特征在于，包括门体结构、驱动装置、监控系统、电源系统；

所述门体结构包括滑动门体、门槛、顶箱、顶部悬挂件,多扇滑动门体连续布置在高铁车站站台板边缘，垂直立于门槛之上，滑动门体下端和上端分别插入门槛和顶箱内；门槛安装于站台板上并沿整侧站台布置,门槛上纵向设置两个导槽；顶箱为长方形箱体结构，顶箱的长度与整侧站台门等长，顶箱通过多个顶部悬挂件固定在混凝土梁上，顶箱内设置横梁和导轨、齿形带导向轮；顶部悬挂件等距离安装于站台上方的混凝土梁上，顶部悬挂件的下部连接顶箱的横梁；

所述驱动装置安装于门体结构的顶箱内，包括驱动电机和传动装置，传动装置为从驱动电机引出的齿形带，齿形带可与滑动门体吸合，带动滑动门体运动；

所述监控系统包括中央控制器、门机控制器、门体控制器、车辆位置识别装置、监视主机、车门位置显示屏，实现站台门多级开关门控制和状态监视；电源系统设置在站台门设备室内，包括驱动电源、控制电源和蓄电池。

2.根据权利要求1所述的高铁车站站台门，其特征在于，所述滑动门体为沿站台侧布置多扇滑动门体，每10扇滑动门体构成一个滑动门单元，整侧站台门由多个滑动门单元构成；相邻两扇滑动门体前后错开布置，形成前后错开的两排滑动门体；

所述滑动门体上端部安装上部滑动门体吸合件、下部滑动门体吸合件；上部滑动门体吸合件和下部滑动门体吸合件吸合着传动装置齿形带上的上部齿形带吸合件和下部齿形带吸合件，驱动装置通过传动装置的齿形带带动滑动门体沿门槛导槽和顶箱的导轨槽纵向移动。

3.根据权利要求1所述的高铁车站站台门，其特征在于，所述滑动门体下端部安装导靴，底部导靴嵌入门槛的导槽内，滑动门体沿导槽纵向移动。

4.根据权利要求2所述的高铁车站站台门，其特征在于，所述滑动门体上端安装门体导向轮，向下依次安装滚轮、上部滑动门体吸合件、下部滑动门体吸合件，滑动门体的滚轮悬挂于顶箱的导轨上。

5.根据权利要求1所述的高铁车站站台门，其特征在于，所述顶箱内的横梁纵向设置在顶箱内的顶部，横梁中部设置凹槽，滑动门体上端的门体导向轮插入横梁中部的凹槽内；横梁中部设置两个凹槽，分别与门槛上纵向设置的两个导槽上下对应。

6.根据权利要求1所述的高铁车站站台门，其特征在于，所述顶箱内的导轨设置于顶箱内横梁的下方，导轨与横梁平行，两条导轨分别由固定悬挂于横梁两侧的导轨托梁支撑；导轨托梁沿横梁的延伸纵向等间距布置；导轨为槽型结构，滑动门体上部的滚轮置于导轨中。

7.根据权利要求1所述的高铁车站站台门，其特征在于，所述驱动电机设置在顶箱内滑动门单元的两端，每个滑动门单元的两端各设置两台驱动电机，每端的两台驱动电机前后设置；所述从驱动电机引出的齿形带，每个滑动门单元设置两套，分别连接滑动门单元两端的各一台驱动电机，两套齿形带前后平行设置，分别与前后错开设置的两排滑动门体对应。

8.根据权利要求7所述的高铁车站站台门，其特征在于，所述齿形带跨在顶箱内设置的齿形带导向轮上，齿形带导向轮沿顶箱长度方向等间距布置；齿形带导向轮通过螺栓安装于顶箱两侧，分前后两排布置，前排齿形带导向轮安装于顶箱外侧，后排齿形带导向轮安装于顶箱内侧；齿形带导向轮为齿轮型结构，分别与上部齿形带和下部齿形带啮合；

所述齿形带上设置上部齿形带吸合件和下部齿形带吸合件，齿形带吸合件数量与滑动门体吸合件数量一致，沿顶箱纵向与滑动门体吸合件上下一一对应；齿形带吸合件可与滑动门体的滑动门体吸合件吸合，实现齿形带与滑动门体的结合和分离；两套齿形带分别带动前后两侧的滑动门体运动。