[实用新型]一种汽车气帘导向支架

说明书

本实用新型公开了一种汽车气帘导向支架，包括主体、内饰护板、连接板和缓冲保护结构，所述主体设置有两个，两个所述主体的底部均设置安装有支撑立柱，两个所述主体在相互靠近的一侧上下端均设置有安装板，同一所述主体侧面的安装板相互平行，四个所述安装板两两一组分别与两个主体组成相对倾倒的凹字形状，两个所述主体的正表面在远离安装板的一端均设置有气帘安装座，所述内饰护板位于两个主体之间，所述连接板设置有两个，两个所述连接板通过若干螺栓分别固定安装于内饰护板的上下端表面。本实用新型便于对不同长度的车辆进行导向支架的安装工作，且在气帘打开时，对气帘横向具有一定的缓冲保护，降低了其使用时的安全隐患。

技术领域

本实用新型涉及导向支架领域，具体为一种汽车气帘导向支架。

背景技术

导向支架是用来保证管线按一定方向位移，限制其他方向位移。导向支架按照使用功能，还分为只允许管线沿一个方向运动的直线导向支架和允许管线在一个平面内移动和转动的平面导向支架，在汽车制造领域中，一般都是需要在汽车的侧面安装安全气帘，在汽车行驶过程中侧面发生碰撞时对车内的人员进行有效的身体保护，在汽车配件中，作用尤为重要，在汽车的安全气帘安装时，需要用到导向支架配合安装，以便于后续的安全气帘的使用，提高安全性能。

但是，现有的气帘导向支架存在以下缺点：

1、传统的气帘导向支架不便于根据不同汽车侧面的长度来改变长度进行安装。

2、导向支架在配合气帘产生作用打开时，产生的冲击力容易将外部的立柱和内饰装饰板破坏，产生飞溅的碎片，存在较大的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车气帘导向支架，以解决传统的气帘导向支架不便于根据不同汽车侧面的长度来改变长度进行安装，同时导向支架在配合气帘产生作用打开时，产生的冲击力容易将外部的立柱和内饰装饰板破坏，产生飞溅的碎片，存在较大安全隐患的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车气帘导向支架，包括主体、内饰护板、连接板和缓冲保护结构，所述主体设置有两个，两个所述主体的底部均设置安装有支撑立柱，两个所述主体在相互靠近的一侧上下端均设置有安装板，同一所述主体侧面的安装板相互平行，四个所述安装板两两一组分别与两个主体组成相对倾倒的凹字形状，两个所述主体的正表面在远离安装板的一端均设置有气帘安装座，所述内饰护板位于两个主体之间，所述连接板设置有两个，两个所述连接板通过若干螺栓分别固定安装于内饰护板的上下端表面，两个所述连接板在远离内饰护板的一侧表面均设置有滑轨，两个所述主体一侧的安装板均通过连接件与两个连接板表面的滑轨活动连接，所述滑轨在连接件的两侧均设置有限位块，所述缓冲保护结构包括导向板和柔软护套，所述导向板一共设置有八块，且四块为一组，所述导向板的底部通过销轴与主体表面，且靠近气帘安装座四周设置的安装块铰接，所述柔软护套设置有两个，两个所述柔软护套在八个导向板与主体表面垂直时，与四个导向板组成的形状相匹配，且通过黏胶粘接安装于主体的表面。

优选的，两个所述连接板和八个所述导向板均采用聚酯材料塑料制成，且八个所述导向板两两一组相互靠近的一侧表面均经过光滑处理，使得连接板与导向板具有一定硬度的同时，自身重量较轻，且经过光滑处理的导向板在安全气帘充气展开时，不会对其造成阻碍。

优选的，所述连接板的长度、宽度分别与内饰护板的长度、厚度一致，提高了主体通过连接板与内饰护板整体连接时的连接强度以及连接稳定性。

优选的，单块所述安装板的长度与单块连接板长度的二分之一相同，且安装板的宽度与连接板的宽度一致，使得主体可以通过安装板在连接板上有足够的范围进行移动。

优选的，八个所述导向板与两个主体表面的夹角均为0-180°，且四个所述导向板为一组在与主体表面呈一定的斜角或者直角组成的形状与气帘安装后的形状相匹配，使得导向板可以在气帘展开时起到大范围有效的导向作用。