[实用新型]涡喷发动机燃油控制系统及航空模型

说明书

本实用新型提供了一种涡喷发动机燃油控制系统及航空模型，涉及航模技术领域，本实用新型提供的涡喷发动机燃油控制系统包括供油装置、喷油嘴、ECU控制器、发动机本体以及用于点燃喷油嘴喷出的油并启动发动机本体的启动组件，喷油嘴分别与供油装置和发动机本体连接，用于向发动机本体供油，启动组件分别与发动机本体和ECU控制器连接，ECU控制器还与发动机本体、喷油嘴以及供油装置连接。本实用新型提供的涡喷发动机燃油控制系统启动简单，不需要油泵设计的非常精准，节省电力，重量小。

技术领域

本实用新型涉及航模技术领域，尤其是涉及一种涡喷发动机燃油控制系统及航空模型。

背景技术

如图1所示，图1为现有技术中一种涡喷发动机燃油控制系统的结构示意图。目前现有技术中的涡喷发动机燃油控制系统部件包括精准油泵1、启动电磁阀2、工作电磁阀3和油滤4等。启动分为两个阶段，先是热火头5加热到一定温度，启动电机6转动，然后启动电磁阀常开工作，脉冲控制油泵1小流量运转，燃油碰到热火头5燃烧，ECU7(电子控制单元)检测到排气温度上升，关闭启动电磁阀2同时打开工作电磁阀3，ECU7马上控制油泵1加大流量，涡喷发动机8运转到10万转以上。

而市面上的涡喷发动机中油泵设计需要非常精准而且ECU控制也要精准，涡喷发动机启动不方便，并且启动多次之后，电池的电量减少，需要进行充电，不方便用户的使用。

因此，如何提供一种启动方便、节省电力的涡喷发动机燃油控制系统及航空模型是本领域技术人员需解决的技术问题之一。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种涡喷发动机燃油控制系统及航空模型，其启动简单，不需要油泵设计的非常精准，节省电力，重量小。

为实现上述目的，本实用新型提供以下技术方案：

第一方面，本实用新型提供一种涡喷发动机燃油控制系统，包括供油装置、喷油嘴、ECU控制器、发动机本体以及用于点燃所述喷油嘴喷出的油并启动所述发动机本体的启动组件，所述喷油嘴分别与所述供油装置和所述发动机本体连接，用于向所述发动机本体供油，所述启动组件分别与所述发动机本体和所述ECU控制器连接，所述ECU控制器还与所述发动机本体、所述喷油嘴以及所述供油装置连接。

进一步地，所述供油装置包括油箱以及吸油组件，所述吸油组件分别与所述油箱、所述喷油嘴和所述ECU控制器连接。

进一步地，所述吸油组件包括油泵和油滤，其中：

油滤分别与所述油泵和所述喷油嘴连接，所述油滤用于对油泵内输出的油进行过滤；

所述油泵和所述ECU控制器连接。

进一步地，油泵的油压为470－500kpa。

进一步地，所述油泵为无刷油泵。

进一步地，所述启动组件包括热火头和启动电机；

所述热火头分别与所述发动机本体和所述ECU控制器连接；

所述启动电机分别与所述发动机本体和所述ECU控制器连接。

进一步地，所述ECU控制器包括ECU本体和接收机，所述ECU本体分别与所述启动组件、所述发动机本体、所述喷油嘴和所述供油装置连接，所述接收机也与所述ECU本体连接。

进一步地，所述ECU控制器还包括与所述ECU本体连接的电池。

进一步地，所述喷油嘴的流量为150－200g/min。

第二方面，本实用新型还提供一种航空模型，包括上述方案所述的涡喷发动机燃油控制系统。

本实用新型提供的涡喷发动机燃油控制系统及航空模型能产生如下有益效果：