[实用新型]商用车后处理器及其隔热罩

说明书

本实用新型涉及一种商用车后处理器及其隔热罩，该后处理器包括壳体、前端盖总成、后端盖总成、进气管、出气管、喷嘴座、隔板、载体、混合器和消音管；前端盖总成匹配安装于壳体的前端，后端盖总成匹配安装于壳体的后端；喷嘴座匹配安装于进气管上；隔板、载体、混合器和消音管匹配安装于壳体内部；后处理器还包括隔热罩；隔热罩采用三段式隔热罩且匹配罩设于壳体的外部；隔热罩与壳体之间填充有玻璃纤维棉；隔热罩的外表面还均匀凸起有加强筋，加强筋内侧匹配填充有加强筋仿形隔热棉。本实用新型结构设计简单、合理，隔热和降噪性能好，能避免辐射的热量对其他原件造成影响且能够降低发动机排气噪声，达到要求的插入损失指标。

技术领域

本实用新型涉及车辆后处理器技术领域，具体涉及一种商用车后处理器及其隔热罩。

背景技术

后处理器基本工作原理就是通过优化柴油发动机缸内燃烧过程，使燃烧废气中的一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）及颗粒（PM）等排放物得到有效控制并达到法规的要求，最后对发动机排出尾气中含量较高的氮氧化物（NOx）再利用专门的车载后处理系统进行处理，以满足法规要求。在后处理过程中，定量给料单元会根据发动机电控单元给出的指令精确地将与发动机运行工况相匹配的尿素量喷入排气管，尿素分解出的氨与氮氧化物在催化器中经过催化还原反应最后生成无害的氮气（N2）和水（H2O）。据测定，SCR 尾气后处理系统对氮氧化物的转化率通常能达到60%以上。由于尿素罐与后处理器采用上下叠放式结构，尿素罐布置在后处理器上方，后处理器入口温度约为350℃，后处理器表面温度最高可以达到500℃，其辐射热量会造成尿素罐附件元件及罐内尿素温度升高，影响尿素喷射系统正常工作，为此，要求后处理器覆盖隔热层，保证尿素罐内尿素液温度不超过50℃。然而现有的后处理器虽然都做了简单的隔热设计和处理，但是仍然无法满足实际需要，因此，有必要对现有后处理器产品进行改进。

发明内容

针对上述背景技术中存在的问题，本实用新型提出了一种结构设计简单、合理，隔热和降噪性能好，能避免辐射的热量对其他原件造成影响且能够降低发动机排气噪声，达到要求的插入损失指标的商用车后处理器及其隔热罩。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

上述的商用车后处理器，包括壳体、前端盖总成、后端盖总成、进气管、出气管、喷嘴座、隔板、载体、混合器和消音管；所述前端盖总成匹配安装于所述壳体的前端，所述后端盖总成匹配安装于所述壳体的后端；所述喷嘴座匹配安装于所述进气管上；所述隔板、载体、混合器和消音管匹配安装于所述壳体内部；所述后处理器还包括隔热罩；所述隔热罩采用三段式隔热罩且匹配罩设于所述壳体的外部；所述隔热罩与所述壳体之间填充有玻璃纤维棉；所述隔热罩的外表面还均匀凸起有加强筋，所述加强筋内侧匹配填充有加强筋仿形隔热棉。

所述商用车后处理器，其中：所述隔热罩包括匹配罩设于所述壳体上部外侧的第一隔热壳体、匹配罩设于所述壳体左下部外侧的第二隔热壳体以及匹配罩设于所述壳体右下部外侧的第三隔热壳体；所述第一隔热壳体、第二隔热壳体和第三隔热壳体位于所述加强筋以外的区域通过装配箍带或支架进行固定。

所述商用车后处理器，其中：所述前端盖总成包括前内衬板、前端盖和前端盖仿形隔热棉；所述前内衬板匹配竖直安装于所述壳体的前端内侧；所述前端盖匹配安装于所述壳体的前端外侧；所述前内衬板和前端盖之间匹配填充有所述前端盖仿形隔热棉；所述后端盖总成包括后内衬板、后端盖和后端盖仿形隔热棉；所述后内衬板匹配竖直安装于所述壳体的后端内侧；所述后端盖匹配安装于所述壳体的后端外侧；所述后内衬板和后端盖之间匹配填充有所述后端盖仿形隔热棉。

所述商用车后处理器，其中：所述前端盖的外表面成弧形结构且外表面中央向内凹陷。

所述商用车后处理器，其中：所述进气管匹配设置于所述壳体的前端侧壁上方，其一端伸入所述壳体的内腔，另一端向所述壳体外侧伸出并与发动机尾管匹配连接；所述喷嘴座匹配安装于所述进气管伸出所述壳体外侧的一端上部。