[实用新型]一种发动机

说明书

本实用新型公开了一种发动机，包括发动机本体、凸轮轴和曲轴；所述发动机本体设置有前活塞腔和后活塞腔；所述前活塞腔和后活塞腔均设置有进气口和出气口；所述曲轴与凸轮轴传动相连，所述凸轮轴包括前缸凸轮轴和后缸凸轮轴，所述前缸凸轮轴的其中一端与后缸凸轮轴的其中一端拼接并套设有第一轴承，所述前缸凸轮轴与后缸凸轮轴能通过拼接处传递扭。通过将具有四个凸轮的凸轮轴分解成前缸凸轮轴和后缸凸轮轴，前缸凸轮轴和后缸凸轮轴具有两个朝向错开的凸轮，两个凸轮对应一个活塞缸的进气和出气；这样前缸凸轮轴和后缸凸轮轴都只具有两个凸轮，可以从两端轴向进给加工两个凸轮，加工更加方便精确，降低加工难度。

技术领域

本实用新型涉及发动机领域，特别是涉及一种发动机。

背景技术

发动机(Engine,motor)是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机(燃油发动机等)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、电动机等。在小型飞行器领域，通常使用燃油发动机作为动力来源。凸轮轴是燃油发动机里的一个部件，它的作用是控制气门的开启和闭合动作，目前小型飞行器上的发动机通常会采用多个活塞缸进行，而一个活塞缸至少需要对应两个凸轮来对应控制进气和出气，这样就使得一个凸轮轴上设置有4个及以上的凸轮，而凸轮的轮廓呈鸡蛋型，并非圆，这样就使得凸轮的径向进给加工变得麻烦，需要主轴转动和刀具的径向进给配合特别精密才能生产出圆滑精密的凸轮表面，加工难度大。但是如果是刀具通过轴向进给进行CNC加工的话，虽然加工难度降低很多，但是由于凸轮数量多于两个，导致只能加工到两端的凸轮，中间的凸轮由于干涉而加工不到。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决上述技术问题。为此，本实用新型提出一种加工方便的发动机。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种发动机，包括发动机本体、凸轮轴和曲轴；所述发动机本体设置有前活塞腔和后活塞腔；所述前活塞腔和后活塞腔均设置有进气口和出气口；所述曲轴与凸轮轴传动相连，所述凸轮轴包括前缸凸轮轴和后缸凸轮轴，所述前缸凸轮轴上间隔设置有两个分别对应前活塞腔进气口和出气口的第一凸轮，两个第一凸轮朝向错开设置；所述后缸凸轮轴上间隔设置有两个分别对应后活塞腔进气口和出气口的第二凸轮，两个第二凸轮朝向错开设置，所述第一凸轮和第二凸轮均通过传动机构控制进气口和出气口的开闭；所述前缸凸轮轴的其中一端与后缸凸轮轴的其中一端拼接并套设有第一轴承，所述前缸凸轮轴与后缸凸轮轴能通过拼接处传递扭矩。

进一步，所述前活塞腔和后活塞腔分别活动安装有前活塞和后活塞，所述前活塞和后活塞分别通过第一连杆和第二连杆与曲轴传动相连。

进一步，所述第一凸轮和第二凸轮上方均传动连接有一能升降活动的传动杆，所述传动杆顶端抵在一杠杆件的一端，所述杠杆件的另一端与气门杆顶端相抵，所述气门杆穿过进气口或出气口进入腔内且底部设置有可堵住进气口或出气口的堵塞部，所述气门杆连接有将其往上顶的复位弹簧，所述杠杆件中部旋转安装在发动机本体内。

进一步，所述前缸凸轮轴的一端设置有第一轴颈，所述第一轴颈向外延伸设置有第一拼接部，所述后缸凸轮轴的一端设置与第二轴颈，所述第二轴颈向外延伸设置有第二拼接部，所述第一拼接部能与第二拼接部拼接并传递扭矩。

进一步，所述第一拼接部和第二拼接部均呈半圆柱状。

进一步，还包括第一轴承隔套；所述第一轴承设置有两个并分别套设在第一轴颈和第二轴颈上；所述第一轴承隔套套设在两第一轴承上并在其内壁中部设置有将两第一轴承隔开的第一隔断部。

进一步，所述第一拼接部和第二拼接部之间具有轴向间距。