[实用新型]一种双路供电的车辆控制电路

说明书

本实用新型公开了一种双路供电的车辆控制电路，包括电源、多个左侧门控制器和多个右侧门控制器，所述左侧门控制器用于控制左侧门的启闭，所述右侧门控制器用于控制右侧门的启闭；本实用新型设计的电路结构，在列车线发生故障时能够保证一侧的车门有一半能够打开，降低了影响范围，提高了车辆的可用性。

技术领域

本实用新型涉及车辆控制技术领域，具体涉及一种双路供电的车辆控制电路。

背景技术

轨道交通车辆已成为大众化的公共交通，影响力与关注度与日俱增，车辆电气控制电路为车辆可靠性研究的，现有的车门控制电路为1路门释放信号贯穿整列车，如果零速列车线故障，将导致整侧的车门无法打开，即使操作车门紧急解锁，车门电机将产生≥300N的车门关紧力，正常一个人的力度很难开门，正线运营时遇到该故障时，将对运营造成很大影响。如何提供一种可靠的电路，能够解决现有技术中列车故障导致的整侧车门无法打开的情况。是我司研究人员关心的问题。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种双路供电的车辆控制电路，以解决现有技术中导致的列车故障导致的整侧车门无法打开的问题。

为达到上述目的，本实用新型是采用下述技术方案实现的：

一种双路供电的车辆控制电路，包括：电源、多个左侧门控制器和多个右侧门控制器，所述左侧门控制器用于控制左侧门的启闭，所述右侧门控制器用于控制右侧门的启闭；

所述电源上连接有左侧开门列车线、左侧关门列车线、左侧门释放线1、左侧门释放线2、右侧开门列车线、右侧关门列车线、右侧门释放线1和右侧门释放线2，

所述左侧开门列车线、左侧关门列车线和第一单元中的所述左侧门控制器以及第二单元中的所述右侧门控制器相连接，所述左侧门释放线1和第一单元中的第2N-1个所述左侧门控制器相连接，且和所述第二单元中的第2N-1个所述右侧门控制器相连接；左侧门释放线2和第一单元中的第2N个所述左侧门控制器相连接，且和所述第二单元中的第2N个所述右侧门控制器相连接；

所述右侧开门列车线、右侧关门列车线和第一单元中的所述右侧门控制器以及第二单元中的左侧门控制器相连接，右侧门释放线1和第一单元中的第2N-1 个所述右侧门控制器相连接，且和所述第二单元中的第2N-1个所述左侧门控制器相连接；右侧门释放线2和第一单元中的第2N个所述右侧门控制器相连接，且和所述第二单元中的第2N个所述左侧门控制器相连接。其中N为正整数。

进一步地，所述左侧开门列车线、左侧关门列车线、左侧门释放线1、左侧门释放线2、右侧开门列车线、右侧关门列车线、右侧门释放线1和右侧门释放线2与两端所述电源之间均连接有断路器。

进一步地，所述断路器的型号为S201M-C6DC。

进一步地，所述左侧开门列车线、左侧关门列车线、左侧门释放线1、左侧门释放线2、右侧开门列车线、右侧关门列车线、右侧门释放线1和右侧门释放线2与两端所述电源之间均连接有继电器。

进一步地，所述继电器的型号为D-U204-LQ。

进一步地，所述左侧开门列车线、左侧关门列车线、左侧门释放线1、左侧门释放线2、右侧开门列车线、右侧关门列车线、右侧门释放线1与右侧门释放线2和两端所述电源之间还连接有二极管。

进一步地，所述二极管的型号为SK3。

本实用新型的优点在于：本实用新型设计的电路结构，在列车线发生故障时能够保证一侧的车门有一半能够打开，降低了影响范围，提高了车辆的可用性。

附图说明

图1为本实用新型具体实施方式控制电路的具体连接示意图；

图2为图1的局部放大图；