[实用新型]一种牵引杆平衡系统及具有其的观光列车

说明书

一种牵引杆平衡系统及具有其的观光列车，牵引杆平衡系统包括：大致水平设置的牵引杆，所述牵引杆的一端设有牵引头，所述牵引头适于与车厢连接以对所述车厢进行牵引；第一座体，所述第一座体设于所述牵引杆的与所述牵引头相对的一端附近，所述牵引杆的大致中部附近通过支撑杆与所述第一座体连接；第二座体，所述第二座体与基座固定连接；弹簧，所述弹簧设于所述第一座体及所述第二座体之间，且所述弹簧的两端分别与所述第一座体、第二座体止抵连接，从而避免牵引杆发生明显下垂。

技术领域

本实用新型涉及一种牵引杆平衡系统，特别是一种观光列车用的牵引杆平衡系统。

背景技术

现有的观光列车多由车头和车厢构成，车头设有牵引杆用于牵引车厢，从而带动车厢移动；牵引杆多为重量较大的杆状体，在车头与车厢分离后，牵引杆由于自重会出现下垂的现象，从而易于相对于连接处发生弯曲形变，从而部件易于损坏以及使用时难以与车厢对接。

实用新型内容

为了解决以上问题至少之一，本实用新型提出一种牵引杆平衡系统，另一方面，本实用新型还提供了一种具有该牵引杆平衡系统的观光列车。

一种牵引杆平衡系统，包括：

大致水平设置的牵引杆，所述牵引杆的一端设有牵引头，所述牵引头适于与车厢连接以对所述车厢进行牵引；

第一座体，所述第一座体设于所述牵引杆的与所述牵引头相对的一端附近，所述牵引杆的大致中部附近通过支撑杆与所述第一座体连接；

第二座体，所述第二座体与基座固定连接；

弹簧，所述弹簧设于所述第一座体及所述第二座体之间，且所述弹簧的两端分别与所述第一座体、第二座体止抵连接。

如此，根据本实用新型的实施例，牵引杆的重量通过支撑杆传递至第一座体，第一座体通过弹簧传递至第二座体，进而将牵引杆由于重力产生的扭矩传递至基座上，从而实现了对牵引杆自重的支撑，防止牵引杆下垂而导致的变形和损坏。

优选的，所述支撑杆的一端与所述牵引杆的大致中部附近铰接，所述支撑杆的另一端与所述第一座体的侧壁铰接。

根据本实用新型的实施例，由于牵引杆在重力作用下仍会发生轻微下垂，为了避免支撑杆与牵引杆之间的连接结构遭到破坏，将牵引杆与支撑杆通过铰接的方式进行连接，从而使得二者之间存在转动自由度，防止在牵引杆轻微下垂的情况下导致牵引杆与支撑杆之间的连接结构被破坏。基于相同的道理，支撑杆的另一端与第一基座也通过铰接的方式进行连接。

优选的，所述支撑杆形成为可升缩杆件，所述可升缩杆件包括多个子单元，所述子单元互相套接形成所述支撑杆。

优选的，可升缩杆内部密闭且所述多个子单元相互密封套接，使得所述可升缩杆内部形成空气压缩腔。根据本实用新型的实施例，为了进一步缓冲牵引杆重力作用导致的扭矩对第一座体产生破坏作用，本实用新型中，将支撑杆形成为可伸缩杆，并在可伸缩杆内行程气体压缩腔，如此，牵引杆的重力产生的扭矩就会首先通过气体压缩腔，即多个子单元之间互相压缩而缓冲，进而避免直接对第一座体产生作用力，这可以防止对第一座体形成直接冲击。

优选的，所述子单元个数为3个。根据本实用新型的实施例，子单元行程为三个，两端的子单元分别与牵引杆及第一座体相连，中间的子单元尺寸较大，可以形成行程较长的气体压缩腔，从而能够提供更好的缓冲作用。

本实用新型还提供了一种观光列车，包括车头，车厢及上述的牵引杆平衡系统；所述牵引杆设于所述车头的末端，所述牵引杆的牵引端设于与所述车厢连接，用于牵引所述车厢。

优选的，所述基座为设于所述车头部的转向臂，所述转向臂与所述第二座体连接。根据本实用新型的实施例，转向臂也具有自重，从而转向臂产生的自重作用于第二座体，从而可以抵消牵引杆由于自重产生的扭矩，从而使得二者达到平衡。