[实用新型]雪地越野用全地形车充气轮胎

说明书

本实用新型公开了一种雪地越野用的全地形车充气轮胎，轮胎胎面由沿轮胎周向对称并交替均匀分布的主沟分割而成若干个花纹单元，花纹单元由横沟、中心纵沟分割成中心花纹块、上花纹组和下花纹组，横沟的轴向内端位于中心纵沟的尾端的轴向内侧，横沟的轴向内端沿行驶反方向逐渐向胎面中心平面延伸形成折角并结合中心纵沟共同分割出中心花纹块，过渡纵沟贯穿于上花纹组和下花纹组，过渡纵沟将上花纹组分割成上过渡花纹块和上肩部花纹块，肩部纵沟把下花纹组分割成中间花纹块、下过渡花纹块和下肩部花纹块，中心纵沟、过渡纵沟、肩部纵沟沿轮胎行驶反方向逐渐向胎面中心平面延伸分布，可以实现确保轮胎在雪地越野行驶的耐久性的同时提升轮胎的牵引性。

技术领域

本实用新型涉及一种轮胎，特别是指一种雪地越野用全地形车充气轮胎。

背景技术

全地形车因其使用地形的广泛性而成为一种现行热门的娱乐车型，其可于常温越野地形上行驶外还可于低温雪地越野行驶。高载重的全地形车因其载重较高并可装配挡雪部件，在提供良好安全性的前提下并可同时满足多名爱好者的娱乐需求。高载重的全地形车已越来越受到雪地娱乐爱好者的青睐，其雪地越野性能也就显得尤为重要。

目前高载重全地形车在常温越野地形上行驶时为满足其高负载下行驶的耐久性常配套高接地陆比胎面花纹的轮胎，但此种轮胎在雪地越野行驶时容易打滑，无法提供足够的牵引性。一般在常温越野地形上行驶的高载重全地形车轮胎胎面花纹块上的刀槽边缘形状通常为：与相应花纹块边缘平行的不规则形状或者单一的规则条状。这两种刀槽类型的轮胎在雪地越野行驶时的轮胎牵引性和耐久性都不足。

此外，申请号为201710390488.7的中国发明在先专利公开了一种软雪地用轻型全地形车轮胎胎面花纹结构，其胎面花纹块沿胎面中心对称并交替连接设置，但是其花纹块各部位的宽度交小，轮胎重量较轻，主要满足轻型全地形车低载重的使用需求。当该类型产品配套于高载重全地形车行驶时胎面花纹容易损坏而造成轮胎耐久性下降，同时轮胎在高载重下行驶时胎面花纹容易发生过度的蠕动变形，无法提供相应的牵引性能。

虽然良路使用的车辆所配套的雪地轮胎胎面花纹块上设计了刀槽并镶嵌有雪钉，但其主要适用于良路，并不能满足全地形车的越野地形使用需求。此种轮胎胎面花纹沟的排雪空间不足，无法满足雪地越野的牵引性。除此之外，此种轮胎通常花纹沟深较小、花纹块刚性较大，在雪地越野行驶时无法通过自身花纹块的优势实现快速、有效切入雪地来实现良好的牵引性能，不能很好地满足全地形车的越野地形使用需求。

因此，一般的全地形车轮胎常无法满足高载重全地形车在雪地越野行驶时的耐久性和牵引性能的整体要求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足而提供一种雪地越野用全地形车充气轮胎，可以实现确保轮胎在雪地越野行驶耐久性的同时提升轮胎的牵引性。

为了达成上述目的，本实用新型的解决方案是：

一种雪地越野用全地形车充气轮胎，轮胎胎面由沿轮胎周向对称并交替均匀分布的主沟分割而成若干个花纹单元构成，位于胎面中心两侧的每个花纹单元由横沟、中心纵沟分割成中心花纹块、上花纹组和下花纹组；横沟的轴向内端位于中心纵沟尾端的轴向内侧，横沟的轴向内端沿行驶反方向逐渐向胎面中心平面延伸形成折角并结合中心纵沟共同分割出中心花纹块，过渡纵沟贯穿于上花纹组和下花纹组；过渡纵沟将上花纹组分割成上过渡花纹块和上肩部花纹块，肩部纵沟位于过渡纵沟的轴向外侧并结合过渡纵沟把下花纹组分割成中间花纹块、下过渡花纹块和下肩部花纹块，中心纵沟、过渡纵沟及肩部纵沟沿轮胎行驶反方向逐渐向胎面中心平面延伸分布。

较佳的，所述主沟由内段和外段两段组合成L型，胎面中心一侧主沟的前端越过胎面中心平面与胎面中心另一侧主沟的内段相连形成中心花纹块先接地端的凸部，主沟内段的宽度由胎面中心平面往两侧逐渐加大，主沟外段的宽度由胎面中心平面往两侧逐渐加大。

较佳的，中心纵沟呈开口朝向胎面中心的V型，中心花纹块尾端的宽度逐渐加大。