[实用新型]一种高铁座椅部件拉力测试机

说明书

本实用新型公开了一种高铁座椅部件拉力测试机，包括壳体、抽体、测试结构和活动结构，其特征在于，所述抽体内部的顶端与置物板固定连接，置物板的顶端远离出口部位设有测试结构，所述测试结构由拉力测试机、拉力显示器、接板、夹板、第一遥杆和连接杆组成，所述拉力显示器位于拉力测试机顶端，所述拉力测试机一端固定连接所述连接杆并通过所述接板与夹板连接，所述置物板顶端远离所述测试结构的部位设有活动结构，所述活动结构由夹体、第一滑槽、微型电机、第二滑槽、第二固定板、第二遥杆和滑轮组成。本实用新型可以随身携带且测试数据精确，成本较低可以批量生产。

技术领域

本实用新型涉及拉力测试机器领域，具体来说，涉及一种高铁座椅部件拉力测试机。

背景技术

世界的进步，科技的快速的发展，我国动车、高铁一直处于世界领先地位，因此国家对高铁的舒适度变得更加的重视，其中高铁的座椅显得更加突出。

对于座椅，弹性问题直接关乎用户的直观感受，而动车内的垃力测试确很难进行，而且测试装置过大很难协带，同时测试的精确度对拉力的测试机又是一个考验。

针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高铁座椅部件拉力测试机，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高铁座椅部件拉力测试机，包括壳体、抽体、测试结构和活动结构，其特征在于，所述抽体两侧均设有伸缩板且所述伸缩板通过固定钉与抽体固定连接且顶端与底端均设有多个转齿，所述壳体内部两侧设有覆盖板且通过所述固定钉与覆盖板固定连接，所述覆盖板的内部的顶端和底端均设有多个转齿且与所述伸缩板顶端和底端之间均设有转轮，所述抽体内部的顶端与置物板固定连接，置物板的顶端远离出口部位设有测试结构，所述测试结构由拉力测试机、拉力显示器、接板、夹板、第一遥杆和连接杆组成，所述拉力显示器位于拉力测试机顶端，所述拉力测试机一端固定连接所述连接杆并通过所述接板与夹板连接，所述置物板顶端远离所述测试结构的部位设有活动结构，所述活动结构由夹体、第一滑槽、微型电机、第二滑槽、第二固定板、第二遥杆和滑轮组成，所述第二固定板和夹体底端均设有滑轮，所述第二滑槽顶端设有置物板，所述第二固定板顶端设有纵向的两个第一滑槽且通过所述夹体底端设置的滑轮与夹体滑动连接，所述夹体一侧与所述微型电机连接，所述第二固定板靠近微型电机的一端设有第二遥杆。

进一步的，所述覆盖板和伸缩板均采用铝合金材质。

进一步的,所述抽体远离出口一侧通过固定连接的第一固定板与推拉杆连接，所述推拉杆关节处设有活动轴且远离所述第一固定板的一端与第一发电机连接。

进一步的，所述接板与夹板活动连接。

进一步的，所述夹体一侧设有多个柱状凹型槽，所述夹板与所述夹体闭合后处于同与水平位置。

进一步的，所述壳体一侧设有开关。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

(1)本实用新型中，通过第一电机推动推拉杆并在抽体两侧设置转轮和转齿，在用户不使用设备时，按下开关即可打开和关闭测试装置，并能够通过弹性背带将装置背在身上能够便于携带。

(2)本实用新型中，通过遥杆以及微型电机闭合夹板和夹体能够使夹取稳定，同时夹体和夹板处于同一纵向平行位置能够减少其他方向分担的力，使测试数据不够精准，而第二固定板下端设置滑轮并与滑槽连接并通过第二遥杆拉动被架紧的待测物，能够最大的避免摩擦力带来的数据模糊。

(3)本实用新型中，可以多次测量拉力数据能够避免客观因素带来的数据不准确问题。

附图说明