[实用新型]一种链条润滑结构及具有其的发动机

说明书

本实用新型提供一种链条润滑结构及具有其的发动机，其中链条润滑结构包括设于发动机缸盖上的导流结构和设于发动机缸体上的容腔，容腔的顶部具有一开口端，底部具有一封闭端，容腔的封闭端设有出油孔，出油孔朝向正时链条与驱动链轮的啮合位置。本实用新型通过在发动机缸体和缸盖上布置导流结构和容腔，为正时链条系统提供润滑和减摩降噪。本实用新型的润滑位置精准而持续，对发动机启停频繁的工况下有更为突出的润滑效果，润滑油收集的方式和结构合理，充分利用了低压回油，避免了高压油道额外专门为其供油，减少油泵耗能，降低发动机油耗，减少排放，且容腔和导流结构分别在发动机缸体和发动机缸盖上一体铸造成型，工艺简单，易于布置。

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机技术领域，尤其涉及一种链条润滑结构及具有其的发动机。

背景技术

目前汽车发动机上的正时传动方式一般为链条传动，链条传动具有传递功率高、可靠性与耐磨性好等优点。但在正时链条系统的运转过程中，各个运动件摩擦副摩擦较大，零件损耗较为严重，为了尽可能减小正时链条系统对发动机功率的消耗、延长系统寿命、降低运转噪声，正时链系统在发动机运转过程中需要良好的润滑。

传统发动机正时系统润滑一般采用在气缸体或气缸盖高压油道取油，并且装配一个链条润滑喷嘴或通过正时张紧器在供油路上开孔取油，最后将主油道的高压润滑油喷射到链条上进行润滑。由于采用的是机油泵泵出的高压油，机油泵需要为此额外增大功率消耗大量的能量，从而增加了发动机的能量损耗和油耗。在此种润滑方案下，发动机顶部的循环润滑油将自由回落到油底壳，循环润滑油没有得到充分利用，造成了能量浪费，且针对启停发动机的频繁启停工况，该方案无法及时为链条提供连续稳定的润滑，易造成发动机再次启动运转的时候链条润滑效果不良。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种利用缸盖上的自然回油润滑正时链条的链条润滑结构。

本实用新型提供的一种链条润滑结构，其包括设于发动机缸盖上的导流结构和设于发动机缸体上的容腔，容腔的顶部具有一开口端，底部具有一封闭端，容腔的封闭端设有出油孔，出油孔朝向正时链条与驱动链轮的啮合位置。

进一步地，容腔设于发动机缸体的前端，且容腔的顶面低于发动机缸体的顶面。

进一步地，容腔与发动机缸体铸造为一体。

进一步地，容腔的宽度由开口端向封闭端递减。

进一步地，出油孔位于正时链条与驱动链轮的最前端啮合处的正上方。

进一步地，导流结构位于容腔的开口端的正上方。

进一步地，导流结构与发动机缸盖铸造为一体。

进一步地，导流结构为由发动机缸盖的前端表面向外延伸且横截面呈U型的导流槽。

进一步地，导流结构位于发动机缸盖的低压回油油路的最低处。

本实用新型还提供一种发动机，包括发动机缸体、盖设于发动机缸体上的发动机缸盖、设于发动机缸体前端的正时链条和驱动链轮，发动机还包括前述的链条润滑结构。

本实用新型通过在发动机缸体和缸盖上布置导流结构和容腔，为正时链条系统提供润滑和减摩降噪。本实用新型的润滑位置精准而持续，对发动机启停频繁的工况下有更为突出的润滑效果，润滑油收集的方式和结构合理，充分利用了低压回油，避免了高压油道额外专门为其供油，减少油泵耗能，降低发动机油耗，减少排放，且容腔和导流结构在缸体和缸盖上一体成型，工艺简单，易于布置。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。

附图说明