[实用新型]一种汽车零部件抗压检测装置

说明书

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其是一种汽车零部件抗压检测装置，包括立板、顶板、气缸、压板、减震弹簧、支座和夹持机构，两个立板顶端之间水平固定连接有顶板，顶板上表面的一端固定连接有控制面板，顶板上表面的另一端固定连接有气压站。本实用新型通过将汽车底盘使用的减震弹簧安装在可以进行抗压力检测的设备上，利用气缸带动压板下压，直到减震弹簧收缩最紧密的状态下，可测出减震弹簧压缩的工作行程，同时可得出减震弹簧的外圈直径和线径，从而得出减震弹簧的弹簧刚度，再乘上测出的工作行程，即可检测出减震弹簧的工作力度，即抗压力，操作简单，检测数据准确，可更好的检测出减震弹簧是否合格，整体生产成本更低。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车零部件抗压检测装置。

背景技术

减震弹簧作为汽车底盘上比较重要的零部件，在投入使用时，需要进行抗压力检测，但现有的弹簧抗压检测设备过于复杂，生产成本较高，通过一系列高精密设备从而实现对减震弹簧的抗压力检测，不仅操作复杂，而且整体价格不菲，不易被推广。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车零部件抗压检测装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

设计一种汽车零部件抗压检测装置，包括立板、顶板、气缸、压板、减震弹簧、支座和夹持机构，两个所述立板顶端之间水平固定连接有顶板，所述顶板上表面的一端固定连接有控制面板，所述顶板上表面的另一端固定连接有气压站，所述顶板上表面的正中间固定连接有气缸，所述气缸与气压站通过气管连接，所述气缸的输出轴贯穿顶板且位于顶板下表面的一端水平固定连接有压板，两个所述立板相对一侧的内部均设有滑槽，所述压板两端均与两个滑槽滑动连接，所述压板下表年的正中间固定连接有压力传感器，所述压力传感器正下方设有支座，所述支座两端均固定连接在两个立板的相对侧面上，所述支座上表面的正中间固定连接有定位柱，所述定位柱外圈套有减震弹簧，所述减震弹簧外侧设有夹持机构。

优选的，所述夹持机构由夹板、驱动臂、调距螺杆组成，所述支座位于减震弹簧外圈的内部设有一对限位孔，两个所述限位孔内部滑动连接有驱动臂，两个所述驱动臂位于支座上方的顶端均固定连接有夹板，两个所述夹板的相对侧面内部均设有夹槽，两个所述驱动臂位于支座下方的底端之间螺纹连接有调距螺杆，所述调距螺杆正中间固定套有耐磨套筒。

优选的，两个所述立板一侧的表面均设有一号刻度线。

优选的，所述调距螺杆的表面且与两个驱动臂螺纹连接处分别设有右螺纹和左螺纹。

优选的，两个所述夹板的夹槽侧面上均固定连接有防滑垫，且两个所述防滑垫的直径均等于减震弹簧的外圈直径。

优选的，两个所述夹板的一侧均固定连接有指示针，且两个所述指示针均与防滑垫的内圈最深点平齐，且所述支座上表面位于指示针的一侧设有二号刻度线。

优选的，所述定位柱的直径等于减震弹簧的内圈直径。

本实用新型提出的一种汽车零部件抗压检测装置，有益效果在于：通过将汽车底盘使用的减震弹簧安装在可以进行抗压力检测的设备上，利用气缸带动压板下压，直到减震弹簧收缩最紧密的状态下，可测出减震弹簧压缩的工作行程，同时在减震弹簧底部设置夹持机构，通过夹板上的两个指示针之间的最小间距，以及定位柱本身的直径，可得出减震弹簧的外圈直径和线径，从而根据弹簧压力公式，可得出减震弹簧的弹簧刚度，再乘上测出的工作行程，即可检测出减震弹簧的工作力度，即抗压力，操作简单，检测数据准确，可更好的检测出减震弹簧是否合格，整体生产成本更低。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车零部件抗压检测装置结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种汽车零部件抗压检测装置支座俯视图；