[实用新型]一种发动机气门机构性能综合检测装置

说明书

本实用新型涉及一种发动机气门机构性能综合检测装置，该检测装置包括气泵、进气嘴、进气凸轮轴链轮、排气嘴、气门升程传感器、驱动电机、稳压罐、压力传感器和流量计；气泵通过进气嘴为气缸输送测试压力的高压气体；排气嘴与稳压罐相连；稳压罐通过流量计将气体排入大气；压力传感器实时检测稳压罐内压力；稳压罐、压力传感器和流量计数量与气缸数相匹配，并与气缸一一对应，根据压力传感器和流量计采集的信号评估各气缸进气的均匀性；驱动电机驱动进气凸轮轴链轮旋转；气门升程传感器实时检测气门升程数据。本实用新型装置结构简单，制造成本低，能够同时快速、精确检测发动机各缸的气门升程、气门正时、各缸进气均匀性以及驱动扭矩。

技术领域

本实用新型涉及发动机检测辅助设备技术领域，具体涉及一种发动机气门机构性能综合检测装置。

背景技术

随着经济持续稳健的发展，城市交通用车，轿车急剧增长，各种机动车排气释放物对环境的污染日趋严重。机动车尾气污染已引起了社会广泛关注，国家制定了更加严格的法规。同时机动车消耗的主要能源是传统的石油燃料，随着化石燃料的资源枯竭，必须提高机动车的能量利用率，这对发动机的经济性也提出了更高的要求。可变气门升程技术作为一种可以大幅降低油耗和有效改善排放的发动机高新技术，越来越受到世界汽车界的重视。

对于可变气门升程(VVL)的发动机来说,其升程的精确性和一致性受到较多因素的影响，单纯靠控制零部件质量难以满足精确控制气门升程的要求。然而，现有技术中没有高效、可靠检测气门升程的装置。并且发动机的各缸工作均匀性也是影响经济性的重要影响因素，而在试验室中对这一参数的测量一般是通过发动机工作时的缸压间接分析，但这种方法不能排除其它因素的影响，因此需要一种直接测量发动机各缸进气分配均匀性的测量装置。同时进气正时和气门机构的驱动扭矩也是评估气门性能的重要指标，但现有检测实验中也未进行综合检测。

实用新型内容

针对现有技术中存在的上述问题，本实用新型提供一种发动机气门机构性能综合检测装置，目的在于提供一种可以方便、可靠、低成本地检测发动机各缸的气门升程、气门正时、各缸进气均匀性以及进气机构的驱动扭矩的检测装置，该检测装置能够确保数据准确，并有效提高操作效率。

为实现上述目的，本实用新型的具体技术方案如下：

一种发动机气门机构性能综合检测装置，所述发动机气门机构的多个气缸集成在发动机缸盖总成上，每个气缸包括燃烧室、火花塞孔、进气道和进气门；其特征在于，所述检测装置包括气泵、进气嘴、进气凸轮轴链轮、排气嘴、气门升程传感器、驱动电机、稳压罐、压力传感器和流量计；

所述进气嘴安装在所述进气道顶端；所述气泵通过所述进气嘴为所述气缸输送测试压力的高压气体；所述排气嘴安装在所述火花塞孔顶端，并与所述稳压罐相连；所述稳压罐通过所述流量计将气体排入大气；所述压力传感器安装在所述稳压罐上实时检测所述稳压罐内压力；所述稳压罐、所述压力传感器和所述流量计数量与所述气缸数相匹配，并与所述气缸一一对应，根据所述压力传感器和所述流量计采集的信号评估各气缸进气的均匀性；

所述进气凸轮轴链轮安装在所述发动机缸盖总成一侧，与所述进气门相连；所述驱动电机与所述进气凸轮轴链轮相连，驱动所述进气凸轮轴链轮旋转；

所述气门升程传感器顶端通过螺纹伸向所述燃烧室内并朝向所述进气门，并且与所述进气门共轴，实时检测气门升程数据。

进一步地，所述检测装置还包括信号盘、凸轮轴位置传感器，所述信号盘固定在所述进气凸轮轴链轮的外端面，所述凸轮轴位置传感器端面正对所述信号盘外端面，实时读取所述信号盘的信号，获取气门正时。

进一步地，所述凸轮轴位置传感器与所述信号盘的端面间距为0.5～1.5mm。

进一步地，所述检测装置还包括扭矩传感器，所述扭矩传感器与所述驱动电机输出轴共轴安装，实时监测扭矩信号。