[实用新型]一种纯电动车高压系统

说明书

本实用新型涉及电动车用高压系统技术领域，尤其涉及一种纯电动车高压系统；包括用于与车体固定连接的一体化托架，所述一体化托架的上端依次安装有电机控制器、高压配电盒和DCDC充电一体机，所述一体化托架的下端依次吊装有电动空调压缩机、电机和减速器。本实用新型所公开的纯电动车高压系统，通过设置一体化托架，除动力电池外，高压电器件均布置安装在一体化托架上，充分利用的车辆机舱内空间，减少电器件支架使用率，全部由一个一体化托架承载，节约了大量使用支架的成本，同时便于量产时的安装。

技术领域

本实用新型涉及电动车用高压系统技术领域，尤其涉及一种纯电动车高压系统。

背景技术

目前，电动汽车和混合动力汽车可以有效解决环境污染问题，缓解能源危机。因此新能源汽车的发展受到人们的广泛关注，纯电动汽车方面多采用集中配电方案，由动力电池提供电能，高压配电盒将电能分配至各高压控制器，包括，电机、电机控制器、空调、DCDC转换器等，充电机为由外部电网电能向动力电池充电作用，整车高压系统结构要求设计紧凑，接线布局方便。

随着新能源汽车的发展，各控制器的功能越来越多，控制器体积越来越大，所以对机舱内的布置的要求越来越苛刻，要求在有限的空间内布置更多的控制器以实现功能和性能的要求。尤其是纯电动汽车的高压系统的布置，因使用高压电能，所以控制器的体积往往比较大，高压电线线径比较粗，并且在控制器布置方面，还需要考虑高压电气安规问题，所以对纯电动汽车的控制器布置很难实现较为合理的方案。

中国专利CN2018109376545公开了一种新能源汽车动力系统，系统设有动力系统控制器，所述动力系统控制器由集成在同一壳体内的控制板、驱动板和高压板构成，所述控制板通过信号控制线输出控制信号至驱动板，所述驱动板通过驱动控制线输出驱动信号至高压板，所述高压板获取所连接器件的反馈信号并通过驱动控制线将反馈信号输送至驱动板，所述驱动板通过信号控制线将反馈信号输送至控制板。上述方案使新能源电动车高压系统从结构得到简化，有效节省高压线束、控制器外壳、控制器内部硬件电路与芯片等，使新能源电动汽车成本大幅度降低。在整车研发方面使得电动车研发调试周期缩短，降低研发成本。

目前电动汽车的生产过程工序复杂，需要一个件一个件安装至车辆中，节拍缓慢，随着安装好的零部件越来越多后续零部件安装过程因机舱内可操作空间越来越少，给零部件安装增加了难度。

因此，为了解决上述问题，急需发明一种新的纯电动车高压系统。

发明内容

本实用新型的目的在于：提供一种纯电动车高压系统，能够简化安装过程，并且安装过程简单，工艺简单，节约了安装成本及配套零部件的数量，节约了零部件成本。

本实用新型提供了下述方案：

一种纯电动车高压系统，包括用于与车体固定连接的一体化托架，所述一体化托架的上端依次安装有电机控制器、高压配电盒和DCDC充电一体机，所述一体化托架的下端依次吊装有电动空调压缩机、电机和减速器；

所述电机通过三相高压线与所述电机控制器电连接，所述电机控制器通过电机高压线束与所述压配电盒电连接，所述DCDC充电一体机通过一体机高压线与所述高压配电盒电连接，所述电动空调压缩机通过空调高压线与所述高压配电盒电连接。

优选地，所述高压配电盒通过加热高压线与PTC装置电连接，所述高压配电盒通过动力电池高压线与动力电池电连接，交流充电口通过慢充高压线与所述DCDC充电一体机电连接，直流充电口通过快充高压线与所述高压配电盒电连接。

优选地，所述一体化托架的左端设有用于与车辆左纵梁连接的左悬置，右端设有用于与车辆右纵梁连接的右悬置。

优选地，所述三相高压线包括U相线、V相线、W相线。

优选地，所述电机高压线束包括正极线和负极线。