[实用新型]一种汽车螺旋悬挂弹簧用检测装置

说明书

本实用新型是一种汽车螺旋悬挂弹簧用检测装置，包括底座，底座上安装有固定箱体，固定箱体无前侧壁、顶壁和底壁，固定箱体的左右两个侧壁上各设有一个竖直的滑条，滑条上设有若干竖向排列的一号插孔，固定箱体内设有横向的滑板，滑板两侧设有与滑条匹配的滑槽，滑板两侧各设有一个一号通孔，且一号通孔与一号插孔相匹配，且一号通孔与其横向对齐的一号插孔内插有一号固定杆，底座上设有竖直向上的液压缸。本实用新型将待测试弹簧旋挂在二号标准弹簧和滑板之间，通过与标准弹簧进行对比，即可测量出待测试弹簧是否达标，省时省力，测量成本低。

技术领域

本实用新型涉及螺旋悬挂弹簧技术领域，尤其涉及一种汽车螺旋悬挂弹簧用检测装置。

背景技术

悬架是汽车上的主要组成之一，它能够把车架与车轴弹性的连接起来，其主要任务是传递作用在车架和车轮之间的一切力和力矩，并且缓和由于路面不平而传给车架的冲击载荷，衰减由于冲击载荷引起的承载系统的振动，保证汽车的正常行驶，悬架通常由弹性元件、导向机构及减振装置组成。螺旋悬挂弹簧是汽车悬架中应用最广泛的一种弹性元件，其受力情况的好坏也将直接影响汽车悬架，目前，在进行螺旋悬挂弹簧的弹力检测时，大多分为两种方式，一种是人工直接进行检测，人工测量费时费力，并且误差较大，另一种是采用较为复杂的设备进行检测，测量较为麻烦，且成本高。

发明内容

本实用新型旨在解决现有技术的不足，而提供一种汽车螺旋悬挂弹簧用检测装置。

本实用新型为实现上述目的，采用以下技术方案：一种汽车螺旋悬挂弹簧用检测装置，包括底座，底座上安装有固定箱体，固定箱体无前侧壁、顶壁和底壁，固定箱体的左右两个侧壁上各设有一个竖直的滑条，滑条上设有若干竖向排列的一号插孔，固定箱体内设有横向的滑板，滑板两侧设有与滑条匹配的滑槽，滑板两侧各设有一个一号通孔，且一号通孔与一号插孔相匹配，且一号通孔与其横向对齐的一号插孔内插有一号固定杆，底座上设有竖直向上的液压缸，液压缸的活塞杆与滑板底面中心位置固定连接，滑板顶面左右对称设有一对挂环，两个挂环上分别挂有待测试弹簧和一号标准弹簧，滑板上方设有移动板，移动板底面左右对称也设有一对挂环，移动板的挂环上分别挂有二号标准弹簧和三号标准弹簧，且二号标准弹簧的下端挂在待测试弹簧的上端，三号标准弹簧的下端挂在一号标准弹簧的上端，固定箱体的后壁左右两端设有竖直的限位滑道，限位滑道为矩形环，移动板左右两端滑动设有限位滑道内，移动板顶面对称设有盛放秤砣的秤砣盘，移动板顶面中心位置连有牵引绳，固定箱体的后侧壁安装有一对定滑轮，一对定滑轮分布设置在固定箱体的后侧壁的前后，固定箱体后侧的底座上设有一号固定台和二号固定台，一号固定台和二号固定台固定在底座上，一号固定台上设有横向的电动机，电动机的输出轴连有电磁离合器，电磁离合器的另一端连有旋转轴，旋转轴的另一端连有卷轴，卷轴的另一端与二号固定台转动连接，牵引绳的另一端经定滑轮固定在卷轴上，卷轴两端固接有限位圆盘，限位圆盘的侧壁上设有若干圆周均布的旋转杆，旋转杆上设有二号通孔，一号固定台和二号固定台均设有一个与二号通孔相匹配的二号插孔，且二号插孔与二号通孔对齐处插有二号固定杆。

固定箱体左右侧壁上均设有刻度线。

限位滑道上也设有刻度线。

卷轴与二号固定台通过轴承转动连接。

本实用新型的有益效果是：本实用新型将待测试弹簧旋挂在二号标准弹簧和滑板之间，通过与标准弹簧进行对比，即可测量出待测试弹簧是否达标，省时省力，测量成本低。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的后视图；

图3为移动板和限位滑道的连接示意图；