[实用新型]一种专用于驻车制动的电子驻车制动卡钳

说明书

本实用新型公开了一种专用于驻车制动的电子驻车制动卡钳。外侧制动块、内侧制动块分别安装于主钳体和副钳体，连接板固定安装在后桥车桥上，主钳体设有用于钳体导向销和钳体导向销套贯穿的导向孔，钳体导向销套套装在主钳体的导向孔中，钳体导向销穿过钳体导向销套并通过螺纹连接到连接板的螺纹孔中，从而将主钳体和连接板连接；钳体导向销远离连接板的一端端部和主钳体之间连接有钳体回位弹簧，使得主钳体沿钳体导向销轴向弹性移动。本实用新型采用无支架结构，实现了制动卡钳零拖滞、轻量化、结构简单、产品装配工艺性好的目的。

技术领域

本实用新型涉及一种电子驻车制动卡钳，特别是涉及一种专用于驻车制动的电子驻车制动卡钳。

背景技术

针对一些对后轴行车制动力有较高要求且需具备驻车功能的车型而言，安装单一的对向多活塞固定式卡钳或浮动式卡钳的方案无法同时满足行车制动力和驻车制动力的要求，双卡钳的设计方案随之出现，其中一只为对向多活塞固定式卡钳，专用于行车制动，另一只为浮动式卡钳，专用于驻车制动。

一种现有专用于驻车制动的电子驻车制动卡钳以常规的支架固定、钳体浮动结构为基础，去掉与液压制动系统相关的进油孔，放气螺钉，保留钳体、支架、活塞、内外侧制动块总成、驻车机构以及促动装置。驻车时，促动装置驱动驻车机构推动活塞，活塞沿轴向移动，推动内侧制动块总成压紧制动盘内侧工作面，进而引起钳体移动并推动外侧制动块总成压紧制动盘外侧工作面，实现驻车。解除驻车时，促动装置反向驱动驻车机构释放压力，活塞受矩形密封圈的回弹力作用沿轴向退回，驻车制动解除。这种结构与现有的行车、驻车两用的浮动卡钳结构相近，仅需小幅改动便可，然而，这也使得行车、驻车两用的浮动卡钳存在的一系列问题不可避免的也会出现在简化后的驻车专用制动卡钳上，例如1.支架、钳体结构复杂，导向销与钳体销孔配合精度要求高，加工成本高；2.驻车机构结构复杂，零件多，装配要求高；3.解除驻车制动后制动块、活塞无法完全退回到初始位置，引起制动盘和制动块拖磨，造成摩擦材料的不必要磨损和车辆驱动力的损耗。

另一种现有专用于驻车制动的电子驻车制动卡钳在前一种结构的基础上，去掉了支架，进一步简化结构，钳体通过导向销直接安装在连接板上。驻车时，促动装置驱动驻车机构推动活塞，活塞沿轴向移动，推动内侧制动块总成压紧制动盘内侧工作面，进而引起钳体沿导向销移动并带动外侧制动块总成压紧制动盘外侧工作面，实现驻车。解除驻车时，促动装置反向驱动驻车机构释放压力，活塞受矩形密封圈的回弹力作用沿轴向退回，驻车制动解除。这种结构简化了铸造、加工、装配工序，降低了成本，但同样存在解除驻车制动后制动块、活塞无法精确退回到初始位置，拖滞力矩偏大的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是，针对现有的专用于驻车制动的电子驻车制动卡钳存在拖滞力矩大，制动块磨损过快，结构复杂，产品装配工艺性差等问题，提供了一种专用于驻车制动的电子驻车制动卡钳，解决上述问题。

本实用新型专利采用的技术方案是：