[实用新型]一种车轮制动装置有效
申请号: | 201921123101.2 | 申请日: | 2019-07-17 |
公开(公告)号: | CN210260875U | 公开(公告)日: | 2020-04-07 |
发明(设计)人: | 王键;陈峰;蔡炎 | 申请(专利权)人: | 法兰泰克重工股份有限公司 |
主分类号: | B66C9/08 | 分类号: | B66C9/08;B66C15/00 |
代理公司: | 北京品源专利代理有限公司 11332 | 代理人: | 胡彬 |
地址: | 215000 江苏省苏州*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 车轮 制动 装置 | ||
1.一种车轮制动装置,包括壳体(1)和车轮(2),所述壳体(1)上设有安装孔,所述壳体(1)固定设置在车体上且所述安装孔内固设有车轮轴(6),所述车轮(2)转动设于所述车轮轴(6)上,其特征在于,所述车轮制动装置还包括:
制动件(3),可移动设于所述壳体(1)上,所述制动件(3)被配置为:能够沿直线往复移动以与所述车轮(2)的轴孔表面抵接对所述车轮(2)制动,或者离开所述车轮(2)的轴孔表面以解除制动;
驱动装置(4),与所述制动件(3)连接,所述驱动装置(4)能够驱动所述制动件(3)往复移动。
2.根据权利要求1所述的车轮制动装置,其特征在于,所述制动件(3)为制动轮,所述制动轮能够做往复直线运动以与所述车轮(2)的轴孔表面抵接或者离开所述车轮(2)的轴孔表面。
3.根据权利要求2所述的车轮制动装置,其特征在于,所述制动轮包括能够对合的第一轮(31)和第二轮(32),所述第一轮(31)和所述第二轮(32)其中一个设有安装轴,另一个设有与所述安装轴配合的安装孔且能够通过所述安装孔与所述安装轴连接,所述安装轴能够安装于所述驱动装置(4)上。
4.根据权利要求1所述的车轮制动装置,其特征在于,所述驱动装置(4)为推拉式电磁铁,所述推拉式电磁铁的推杆与所述制动件(3)连接,能够驱动所述制动件(3)往复移动。
5.根据权利要求1所述的车轮制动装置,其特征在于,沿所述车轮(2)的轴孔表面的周向间隔设有至少两个所述制动件(3),所述驱动装置(4)与所述制动件(3)一一对应设置。
6.根据权利要求5所述的车轮制动装置,其特征在于,多个所述制动件(3)被配置为对所述车轮(2)进行制动时移动方向相同。
7.根据权利要求5所述的车轮制动装置,其特征在于,多个所述制动件(3)分为第一组制动件和第二组制动件,所述第一组制动件和所述第二组制动件被配置为:对所述车轮(2)进行制动时移动方向相反。
8.根据权利要求1-7任一项所述的车轮制动装置,其特征在于,所述车轮(2)的轴孔中设有轴承(9),所述车轮(2)通过所述轴承(9)设置于所述车轮轴(6)上。
9.根据权利要求8所述的车轮制动装置,其特征在于,还包括轴承挡板(5),所述轴承挡板(5)设置在所述车轮(2)的轴孔内与所述车轮轴(6)连接,用于限制所述轴承(9)的位置。
10.根据权利要求1-7任一项所述的车轮制动装置,其特征在于,所述车轮(2)的轮缘与所述壳体(1)之间设置有密封圈(7)。
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