[实用新型]一种驻车制动系统及安装其的车辆

说明书

本实用新型公开一种驻车制动系统及安装其的车辆，包括空压机、干燥器、储气筒、手制动阀和弹簧储能气室，所述空压机、干燥器、储气筒、手制动阀和弹簧储能气室依次串联组成第一控制回路，所述干燥器上安装有四回路阀；还包括并联在第一控制回路上的第二控制回路，所述第二控制回路包括储气筒、单向溢流阀和切换阀，所述单向溢流阀、储气筒和切换阀依次串联，且切换阀连接在第一、第二控制回路上；单向溢流阀用于保证第一控制回路上储气筒的供气，所述切换阀用于实现第一、二控制回路的切换。本实用新型采用两个独立的驻车制动控制回路，使驻车制动性能更可靠。

技术领域

本实用新型涉及一种驻车制动系统及安装其的车辆，属于制动系统领域。

背景技术

目前，气压制动车辆的驻车制动是弹簧储能放气制动，驻车制动依靠弹簧储能气室6的弹簧力经过杠杆机构作用制动器产生制动力来实现，解除驻车制动是依靠储气筒3里的压缩空气经过控制阀进入到弹簧储能气室克服弹簧力来实现，原理见图1。

如果发生空压机1损坏，或储气筒3里的压缩空气泄漏，压力下降到一定水平之后，就没有压缩空气可以克服弹簧储能气室6的弹簧力，车辆就会自动驻车，这时要解除车辆驻车状态就要通过随车工具转动弹簧储能气室6的后部螺杆，使弹簧储能气室的弹簧压缩，从而使驻车制动力消失。实际上很多车辆的弹簧储能气室会有至少两个，人需要钻到车辆下面逐个手动解除，费时费力，导致故障车长时间停在事故原地，转移效率低，影响其余车辆通行，不管是对操作者本人还是对别的车辆也会有很大的安全隐患。

发明内容

针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种驻车制动系统及安装其的车辆，使驻车制动性能更可靠性。

为了实现上述目的，本实用新型采用的一种驻车制动系统，包括空压机、干燥器、储气筒、手制动阀和弹簧储能气室，所述空压机、干燥器、储气筒、手制动阀和弹簧储能气室依次串联组成第一控制回路，所述干燥器上安装有四回路阀；

还包括并联在第一控制回路上的第二控制回路，所述第二控制回路包括储气筒、单向溢流阀和切换阀，所述单向溢流阀、储气筒和切换阀依次串联，且切换阀连接在第一、第二控制回路上；

所述单向溢流阀用于保证第一控制回路上储气筒的供气，所述切换阀用于实现第一、二控制回路的切换。

作为改进，所述第一、二控制回路上的储气筒上均安装有放水阀。

作为改进，所述弹簧储能气室的数量不少于两个。

作为改进，所述单向溢流阀连接在第一控制回路上的储气筒上，所述切换阀安装在第一控制回路上的手制动阀和弹簧储能气室间的管路上。

作为改进，所述单向溢流阀连接在第一控制回路上的储气筒上，所述切换阀安装在第一控制回路上的储气筒与手制动阀间的管路上。

作为改进，所述单向溢流阀连接在第一控制回路上的干燥器与储气筒间的管路上，所述切换阀安装在第一控制回路上的手制动阀和弹簧储能气室间的管路上。

另外，本实用新型还提供了一种车辆，所述车辆安装有上述驻车制动系统。

与现有技术相比，本实用新型采用两个独立的驻车制动控制回路，使驻车制动性能更可靠；其中，在第一控制回路失效后，可以方便快速的通过切换阀切换到第二控制回路，驾驶员可以在原位快速解除驻车制动，无需钻到车辆下面手动解除，减少长时间占用道路影响交通及带来的安全隐患；本实用新型优先保证第一控制回路中储气筒的供气，直到预设的压力之后才给第二控制回路中的储气筒供气，不影响车辆起步的时间，该驻车制动系统构成简单，成本较低，易于推广。

附图说明

图1为现有驻车制动系统的结构示意图；

图2为本实用新型驻车制动系统的一种结构示意图；