[实用新型]一种高速铁路轴承减磨结构

权利要求书

1.一种高速铁路轴承减磨结构，包括塑钢隔圈、轴承内圈和后挡，其特征是：所述的塑钢隔圈为“Z”型结构，设置在轴承内圈与后挡之间，“Z”型结构的上部折弯内环面为隔圈与后挡配合面，“Z”型结构的下部折弯内环面为轴承内圈V形槽配合面；所述的轴承内圈的内径面上靠近端面处设置一个V形槽， V形槽的一V形面端口和塑钢隔圈的隔圈与轴承内圈V形槽配合面通过过盈配合连接；所述的后挡与轴承内圈接触的端面上设置有一“L”型的台阶轴，台阶轴外径和塑钢隔圈的隔圈与后挡配合面通过过盈配合连接。

2.根据权利要求1所述的一种高速铁路轴承减磨结构，其特征是：所述的塑钢隔圈为玻璃纤维聚酰胺材质，塑钢隔圈“Z”型结构下部的隔圈与轴承内圈V形槽配合面长度小于轴承内圈的内径面上V形槽的长度。

3.根据权利要求1所述的一种高速铁路轴承减磨结构，其特征是：所述的轴承内圈的内径面上的V形槽长度尺寸大于塑钢隔圈的隔圈与轴承内圈V形槽配合面的长度尺寸2～3mm，V形槽端口深度小于槽底深度尺寸0.5～1mm， V形面端口与塑钢隔圈过盈配合的过盈量为0.2-0.3mm。

4.根据权利要求1所述的一种高速铁路轴承减磨结构，其特征是：所述的后挡的台阶轴外径尺寸小于轴承内圈的内圈大挡边直径尺寸3～4mm，台阶轴端面与塑钢隔圈的间隙为0.5～1mm，台阶轴外径与塑钢隔圈的隔圈与后挡配合面过盈配合的过盈量为0.2-0.3mm。