[实用新型]一种跨运车及其转向控制系统有效
| 申请号： | 201921134079.1 | 申请日： | 2019-07-18 |
| 公开（公告）号： | CN210391297U | 公开（公告）日： | 2020-04-24 |
| 发明（设计）人： | 丁小峰;刘冬一 | 申请（专利权）人： | 上海振华重工（集团）股份有限公司 |
| 主分类号： | B62D5/06 | 分类号： | B62D5/06 |
| 代理公司： | 上海集信知识产权代理有限公司 31254 | 代理人： | 周成 |
| 地址： | 200125 上*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 跨运车 及其 转向 控制系统 | ||
1.一种跨运车，包括电机泵组以及与电机泵组相连接的多个独立的转向控制系统，其特征在于，所述转向控制系统包括：
单向阀、转向阀、蓄能器、转向油缸；
所述单向阀的输入端连接所述电机泵组，其输出端连接转向阀和蓄能器，使得高压油从电机泵组进入蓄能器，所述转向阀进一步连接所述转向油缸；
所述跨运车在转向时，所述蓄能器释放压力使得高压油进入所述转向油缸。
2.如权利要求1所述的跨运车，其特征在于，跨运车行走的过程中，所述电机泵组持续向各个转向控制系统输入一定流量和压力的高压油，各个转向控制系统对应的蓄能器接收所述高压油并且存储下来。
3.如权利要求1所述的跨运车，其特征在于，转向过程和保持的过程中，电机泵组持续向流失能量的蓄能器填充高压油。
4.如权利要求1所述的跨运车，其特征在于，所述转向油缸在转弯时所需的尖峰功率由所述蓄能器释放的压力提供。
5.如权利要求1所述的跨运车，其特征在于，所述蓄能器释放的压力的量取决于所述蓄能器对应的车轮在转向时偏转的角度。
6.一种跨运车的转向控制系统，其特征在于，包括：
单向阀、转向阀、蓄能器、转向油缸；
所述单向阀的输入端连接跨运车的电机泵组，其输出端连接转向阀和蓄能器，使得高压油从电机泵组进入蓄能器，所述转向阀进一步连接所述转向油缸；
所述跨运车在转向时，所述蓄能器释放压力使得高压油进入所述转向油缸。
7.如权利要求6所述的转向控制系统，其特征在于，跨运车行走的过程中，所述电机泵组持续向各个转向控制系统输入一定流量和压力的高压油，各个转向控制系统对应的蓄能器接收所述高压油并且存储下来。
8.如权利要求6所述的转向控制系统，其特征在于，转向过程和保持的过程中，电机泵组持续向流失能量的蓄能器填充高压油。
9.如权利要求6所述的转向控制系统，其特征在于，所述转向油缸在转弯时所需的尖峰功率由所述蓄能器释放的压力提供。
10.如权利要求6所述的转向控制系统，其特征在于，所述蓄能器释放的压力的量取决于所述蓄能器对应的车轮在转向时偏转的角度。
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