[实用新型]一种基于TD-LTE4G网络的车载设备

说明书

本实用新型提供一种基于TD‑LTE4G网络的车载设备，涉及车载网络领域。该基于TD‑LTE4G网络的车载设备，包括盒体和网络设备，所述盒体的内部设置有网络设备，所述盒体包括第一壳体和第二壳体，所述第一壳体的一侧通过连接机构与第二壳体固定连接，所述盒体的背面中部水平开设有安装框，所述盒体的正面开设有接线孔，所述接线孔与网络设备的连接口相对应。该基于TD‑LTE4G网络的车载设备，连接线位于第二橡胶片的内部，通过转动固定螺栓带动第一壳体与第二壳体固定，在第一壳体与第二壳体固定的同时，第一橡胶片与第二橡胶片之间相互挤压，从而将其连接线进行夹紧固定，有效解决汽车在行驶过程中连接线与网络设备之间发生行动的问题。

技术领域

本实用新型涉及车载网络技术领域，具体为一种基于TD-LTE4G网络的车载设备。

背景技术

网络的车载设备利用4G移动蜂窝网络做数据回传通道，通过WLAN做覆盖的LTE转WiFi专业设备，为车内提供网络环境，目前现有的网络的车载设备安装在车体的顶部，对网络的车载设备保护措施不全面，随着汽车的行驶，遇到颠簸路段容易造成连接线与网络的车载设备接口处发生松动，易造成网络的车载设备无法正常工作，同时应当对网络的车载设备整体进行减震处理，延长设备整体的使用寿命，针对现有装置的不足，本实用新型设计了一种基于TD-LTE4G网络的车载设备。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种基于TD-LTE4G网络的车载设备，解决了现有装置缺乏保护措施、易造成设备与连接线处发生松动的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种基于TD-LTE4G网络的车载设备，包括盒体和网络设备，所述盒体的内部设置有网络设备，所述盒体包括第一壳体和第二壳体，所述第一壳体的一侧通过连接机构与第二壳体固定连接，所述盒体的背面中部水平开设有安装框，所述盒体的正面开设有接线孔，所述接线孔与网络设备的连接口相对应，所述接线孔的内部设置有卡线机构，所述盒体的上表面开设有散热孔，所述盒体的内部并位于网络设备的底部设置有减震机构，所述盒体的内顶部与气垫固定连接。

优选的，所述连接机构包括固定螺栓、第一连接块和第二连接块，所述第一连接块的一侧与第一壳体固定连接，所述第二连接块的一侧与第二壳体固定连接，所述固定螺栓的螺纹端贯穿第一连接块且与第二连接块螺纹连接。

优选的，所述卡线机构包括第一橡胶片和第二橡胶片，第一橡胶片和第二橡胶片的外表面分别与接线孔的内壁固定连接，所述第一橡胶片和第二橡胶片分别为半弧形设置，且具有一定的弹性。

优选的，所述减震机构包括减震板、竖直轨、限位板、滑块、凹槽、减震弹簧和连接板，所述减震板水平设置在网络设备的底部，所述盒体的内底部并位于减震板的两侧固定连接有竖直轨，所述竖直轨的顶端与限位板固定连接，所述竖直轨的内壁与滑块滑动连接，所述盒体的内底部开设有凹槽，所述凹槽的槽底部设置有连接板，所述凹槽的内部竖直方向设置有减震弹簧，所述减震弹簧的底端与连接板焊接固定，所述减震弹簧的顶端通过支撑板与减震板固定连接。

优选的，所述减震板的上表面设置有卡板，所述卡板呈矩形设置，且与网络设备的底部卡接固定。

优选的，所述连接机构的数量为两个，两个所述连接机构分别关于盒体竖直中轴线对称设置。

优选的，所述减震弹簧的数量为四个，四个所述减震弹簧等距离设置在盒体的内底部，所述气垫位于相邻减震弹簧之间的竖直中轴线方向。

本实用新型提供了一种基于TD-LTE4G网络的车载设备，其具备的有益效果如下：