[实用新型]油气悬挂缸和车辆

说明书

本实用新型提出了一种油气悬挂缸和车辆，其中，油气悬挂缸包括：缸筒；节流活塞，设于缸筒内，节流活塞将缸筒内的空间分隔为有杆腔和无杆腔；活塞杆，位于有杆腔内，并与节流活塞相连，活塞杆内部形成有活塞杆筒腔；气动活塞，可滑动地设于活塞筒腔内，气动活塞将活塞杆筒腔分隔为相互独立的节流腔和气腔，且节流腔与无杆腔相邻并与有杆腔连通。通过本实用新型的技术方案，有效地实现了油气悬挂缸中的油气分离，使得油气悬挂缸中两个方向的阻尼力更为平衡，有利于保持车辆行驶的稳定性，还可精确控制油气比，并使得充放气更为便捷，维护方便，还可以消除油液中混杂的气体对密封件、零部件的气蚀，延长了油气悬挂缸的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种油气悬挂缸和一种车辆。

背景技术

油气悬挂缸(油气簧)是以油液传递压力，用惰性气体作为弹簧介质的一种减振机构，由于其具有刚度、阻尼非线性、单位储能比大、结构紧凑等优点而被广泛应用。现有油气簧结构主要采用油气混合，油缸内部充满油气混合体，有杆腔与无杆腔之间设置有节流孔和单向阀，车辆运行时油气混合体在节流孔和单向阀之间流过，产生阻尼力，达到减振效果。

现有油气簧主要有以下缺点：

1)油气簧低速时阻尼力过小，高速时阻尼力过高，无法达到平稳、舒适的效果。

2)排气不方便，无法精确控制油气比例。

3)运行时温度过高，油气混合体对密封件和零件表面造成气蚀，寿命降低。

4)充、放气时油液易被带出，造成阻尼曲线、刚度曲线偏离设计要求。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。

有鉴于此，本实用新型的一个目的在于提供一种油气悬挂缸。

本实用新型的另一个目的在于提供一种车辆。

为了实现上述目的，本实用新型第一方面的技术方案提供了一种油气悬挂缸，包括：缸筒；节流活塞，设于缸筒内，节流活塞将缸筒内的空间分隔为有杆腔和无杆腔；活塞杆，位于有杆腔内，并与节流活塞相连，活塞杆内部形成有活塞杆筒腔；气动活塞，可滑动地设于活塞杆筒腔内，气动活塞将活塞杆筒腔分隔为相互独立的节流腔和气腔，且节流腔与无杆腔相邻并与有杆腔连通；节流孔和单向阀，设置于节流活塞上，无杆腔与节流腔之间通过节流孔和单向阀连通。

在该技术方案中，通过在活塞杆内形成活塞杆筒腔，气动活塞将活塞杆筒腔分隔为相互独立的节流腔和气腔，且节流腔与无杆腔相邻并与有杆腔连通，而无杆腔与节流腔通过节流孔和单向阀连通，这样有利于在油气悬挂缸内设置各自分隔开来的油腔和气腔，即将油液容纳于相互连通的节流腔和无杆腔内，而将气体容纳于气腔内，这样可以实现油气悬挂缸内的油气分离，保证油气悬挂缸在车辆低速时产生一定的阻尼力、高速时阻尼力不过大，车辆运行平稳；还可精确控制油气比，合适大批量生产；另外，油气分离的结构，使得充放气更为便捷，维护方便，进一步地，还可以消除油液中混杂的气体对密封件、零部件的气蚀，延长油气悬挂缸的使用寿命。