[实用新型]一种发动机气门密封副磨损状态检测工具

说明书

本实用新型公开了一种发动机气门密封副磨损状态检测工具，包括百分表、表座、连接在表座上的伸缩套筒，所述百分表包括测量杆、测量头，所述测量杆外固定连接安装块，所述安装块与伸缩套筒的一端螺纹连接，且安装块与伸缩套筒同轴；还包括固定在测量头端部的顶针，所述顶针与测量杆同轴。本实用新型的目的在于提供一种发动机气门密封副磨损状态检测工具，以解决现有技术中的上述问题，实现能够从发动机的外部，直接测量发动机的内部运动部件中气门‑气门座圈密封副磨损情况的目的。

技术领域

本实用新型涉及发动机检测领域，具体涉及一种发动机气门密封副磨损状态检测工具。

背景技术

发动机(进、排)气门-气门座圈的密封性，是影响发动机性能的重要参数之一，当发动机气门-气门座圈这一密封副发生磨损时，无法从发动机外部进行检测。通常的做法是，发动机每运行一段时间(或行驶一定里程)后，对发动机的汽缸盖进行拆卸、检查、维护，这一操作被大家广泛称为发动机大修。现有技术中，针对发动机的气门-气门座圈密封副，磨损状态的的检测，均是通过发动机大修程序来进行的。缺点有三：

1、发动机大修程序拆解工作繁重，费时费力，同时在对发动机进行拆解后，即使不做任何修理工作，均需更换大量的配件(如：由于发动机缸盖垫片为塑形变形类的垫片，经拆解后，发动机缸盖垫片必须更换；等等)，造成成本浪费。

2、未达到发动机大修时间的发动机，往往没有办法对发动机的气门-气门座圈的磨损状态进行检测和监控，造成部分发动机在未达到大修时间时出现气门-气门座圈磨损异常而未被发现，从而发动机出现重大故障。

3、达到发动机的大修时间的发动机，大量的气门-气门座圈未发生异常磨损，过早的大修产生了大量的资源浪费。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种发动机气门密封副磨损状态检测工具，以解决现有技术中的上述问题，实现能够从发动机的外部，直接测量发动机的内部运动部件中气门-气门座圈密封副磨损情况的目的。

本实用新型通过下述技术方案实现：

一种发动机气门密封副磨损状态检测工具，包括百分表、表座、连接在表座上的伸缩套筒，所述百分表包括测量杆、测量头，所述测量杆外固定连接安装块，所述安装块与伸缩套筒的一端螺纹连接，且安装块与伸缩套筒同轴；还包括固定在测量头端部的顶针，所述顶针与测量杆同轴。

针对现有技术中发动机气门密封副无法从外部直接检测的问题，本实用新型提出一种发动机气门密封副磨损状态检测工具，伸缩套筒与表座固定连接，伸缩套筒能够进行伸缩。百分表通过安装块与伸缩套筒螺纹连接，百分表作为一种现有的测量工具，具有测量杆、测量头，测量头位于测量杆远离百分表表盘的端部，本申请在其测量头上固定连接顶针，且顶针与测量杆同轴，因此顶针的移动带动测量头同步动作，进而将顶针的直线位移传递至测量头，由百分表直接读出即可。本申请中伸缩套筒具有伸缩功能，因此能够根据需要灵活的调整长度，便于与不同车型内发动机气门处的结构相适应，尽可能的通过伸缩套筒对测量杆、顶针提供更好的保护，避免测量杆被气门外的其余零部件磕碰损伤，进而有效延长本申请的使用寿命。本申请的使用方法为：将表座根据实际情况安装在发动机汽缸盖外侧任意合适的位置，使得顶针伸入至气门的上侧头部，并用伸缩套筒套在顶针外提供遮挡保护，此时若发动机气门-气门座圈密封副发生磨损，气门端部会在发动机气门弹簧的作用下，向上凸出一定的尺寸；此时，本工具的顶针会带动百分表的测量头发生移动，通过百分表的读数，即可精确分析发动机气门-气门座圈之一密封副的磨损状态。同时，使用本申请的测量过程中，手动盘转发动机，发动机气门-气门座圈的位置会上下运动，当气门-气门座圈上下运动到峰值时，记录工具中百分表的读数，还可以精确分析发动机凸轮轴的磨损状态。因此，本申请无需拆解发动机、无需等到大修时才能够进行检测，实现了能够从发动机的外部直接测量发动机的内部运动部件中气门-气门座圈密封副磨损情况的目的。