[实用新型]一种发动机台架48V电动增压器试验装置

说明书

本实用新型属于汽车技术领域，具体的说是一种发动机台架48V电动增压器试验装置。该装置包括电源供给部分、冷却部分、电动增压器部分、旁通阀控制部分；所述电源供给部分与电动增压器部分和旁通阀控制部分连接；所述冷却部分与电动增压器部分连接。本实用新型是一种结构简单的发动机台架48V电动增压器试验装置，解决了在发动机台架上进行48V电动增压器试验时电源的稳定供给问题、冷却液温度精确控制问题及电动增压器进气旁通阀精确控制问题。

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，具体的说是一种发动机台架48V电动增压器试验装置。

背景技术

传统的涡轮增压发动机低转速时由于排气流量小、废气推动力不足，导致涡轮的转速上升较慢，存在响应迟滞问题，瞬态过程中这个问题更加明显，影响整车驾驶性。同时由于进气量较小，低速扭矩较低。电动增压器由于采用电机驱动，因此对发动机的动力提升、消除涡轮增压系统低速迟滞、以及提高发动机瞬态响应等方面有显著效果。

电动增压器的驱动部件是电机，转速高达80000转，瞬态过程电流变化较大，对电源的稳定性要求较高。电机在高速运转过程中会产生的大量热量，需要及时散掉，良好的冷却装置可以防止电机损坏。电动增压器的有效工作区间有限，进气旁通阀可精确控制电动增压器和涡轮增压器之间的气路转换。

发明内容

本实用新型提供了一种结构简单的发动机台架48V电动增压器试验装置，解决了在发动机台架上进行48V电动增压器试验时电源的稳定供给问题、冷却液温度精确控制问题及电动增压器进气旁通阀精确控制问题。

本实用新型技术方案结合附图说明如下：

一种发动机台架48V电动增压器试验装置，该装置包括电源供给部分101、冷却部分102、电动增压器部分103、旁通阀控制部分104；所述电源供给部分101与电动增压器部分103和旁通阀控制部分104连接；所述冷却部分102与电动增压器部分103连接。

所述电动增压器部分103包括电动增压器和与其相连的电动增压器控制器。

所述冷却部分102包括板式换热器1021、循环泵1022、比例三通调节阀1023、补液罐 1024、一号手动球阀1025、二号手动球阀1026、温度传感器1027、智能控制仪表1028；所述循环泵1022的出水口同时与比例三通调节阀1023的一个入口和一号手动球阀1025入口连接；所述一号手动球阀1025的出口与电动增压器103的入水口连接；所述电动增压器103的出水口与二号手动球阀1026的入口连接；所述二号手动球阀1026的出口与比例三通调节阀 1023的另一个入口连接；所述比例三通调节阀1023的出口与板式换热器1021的入口连接；所述板式换热器1021的出口同时与补液罐1024的出口和比例三通调节阀1023的进口连接；所述板式换热器1021与冷却循环水连接；所述二号手动球阀1026上安装有温度传感器1027；所述温度传感器1027与智能控制仪表1028连接；所述智能控制仪表1028与比例三通调节阀 1023连接。

所述电源供给部分101包括0～30V直流电源1011、12V蓄电池1012、0～60V电池模拟器 1013和48V锂电池1014；所述0～30V直流电源1011与12V蓄电池1012并联；所述0～60V电池模拟器1013与48V锂电池1014并联；所述12V蓄电池1012与电动增压器控制器连接；所述48V 锂电池1014与电动增压器的电机连接；所述0～30V直流电源1011带有1号保险丝1015；所述 0～60V电池模拟器1013带有2号保险丝1016；所述0～30V直流电源1011设置有1号急停按钮 1017；所述0～60V电池模拟器1013设置有2号急停按钮1018。