[实用新型]一种多级减震自行车车架

说明书

本实用新型公开了一种多级减震自行车车架，包括主梁和副梁，所述主梁和副梁一端外壁均焊接有同一个底端封闭的座筒，且座筒的内腔插设有顶部为扁平状结构的支撑柱，所述支撑柱顶部安装有坐垫，所述坐垫底部外壁一端处通过螺丝固定有连杆，且连杆底端铰接于支撑柱顶部外壁，所述坐垫底部外壁通过螺丝固定有等距离分布的弹簧柱，且弹簧柱底部外壁通过螺丝固定于支撑柱顶部外壁，所述座筒侧壁顶部焊接有后叉，后叉的两个叉腿底端开有安装槽，所述安装槽内壁通过螺丝固定有第一弹簧。本实用新型通过第一弹簧和第二弹簧的两级缓冲实现对震动的过滤，降低骑行颠簸感，大大提升骑行舒适度，另外实现坐垫的减震缓冲功能，进一步提高骑行舒适性。

技术领域

本实用新型涉及自行车技术领域，尤其涉及一种多级减震自行车车架。

背景技术

自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆。人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具。

常见的自行车在骑行时重心都是靠后的，自行车的后叉与车轮都是硬性连接，即直接将车轮通过轴承安装在后叉上，这样的自行车在行驶过程中，特别是在一些崎岖路面上颠簸感会非常强烈，舒适性有待提高，另外坐垫大多也是直接固定在车架上，没有减震结构。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种多级减震自行车车架。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种多级减震自行车车架，包括主梁和副梁，所述主梁和副梁一端外壁均焊接有同一个底端封闭的座筒，且座筒的内腔插设有顶部为扁平状结构的支撑柱，所述支撑柱顶部安装有坐垫，所述坐垫底部外壁一端处通过螺丝固定有连杆，且连杆底端铰接于支撑柱顶部外壁，所述坐垫底部外壁通过螺丝固定有等距离分布的弹簧柱，且弹簧柱底部外壁通过螺丝固定于支撑柱顶部外壁，所述座筒侧壁顶部焊接有后叉，且后叉的两个叉腿底端开有安装槽，所述安装槽内壁通过螺丝固定有第一弹簧，且安装槽内插设有支柱，所述支柱位于安装槽内的一端外壁通过螺丝固定有限位板，且支柱另一端外壁焊接有底板。

优选的，所述后叉的叉腿底部外壁通过螺丝固定有密封板，且密封板一侧外壁焊接有第二弹簧，所述第二弹簧的规格与安装槽相适配，且第二弹簧的顶端与限位板相接触。

优选的，所述底板的规格与密封板的规格相适配，且底板底端焊接有扁平状的安装块，所述安装块侧壁中心处开有安装孔。

优选的，所述座筒侧壁靠近顶部处开有与内腔相连通的螺纹通孔，且螺纹通孔内壁螺接有调节螺栓。

优选的，所述支柱的直径小于安装槽的内径，密封板侧壁开有与支柱相适配的圆孔。

优选的，所述主梁、副梁、座筒和后叉为一体成型结构。

本实用新型的有益效果为：

1.通过第一弹簧、第二弹簧和支柱的作用，使得后轮在经过崎岖路面时，震动会传递至支柱上，支柱通过限位板滑动连接于后叉内，支柱通过第一弹簧和第二弹簧的两级缓冲实现对震动的过滤，降低骑行颠簸感，大大提升骑行舒适度。

2.通过连杆和弹簧柱的设置，使得坐垫在产生振动时能通过连杆转动进行化解，弹簧柱为坐垫振动提供缓冲，实现坐垫的减震缓冲功能，进一步提高骑行舒适性。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种多级减震自行车车架的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种多级减震自行车车架的后叉部分剖面结构示意图；

图3为本实用新型提出的图2的局部放大图。

图中：1主梁、2副梁、3座筒、4支撑柱、5坐垫、6连杆、7弹簧柱、8后叉、9第一弹簧、10支柱、11限位板、12第二弹簧、13密封板、14底板、15安装块、16调节螺栓。