[实用新型]一种车轮轮组的减震组件

说明书

本实用新型公开了一种车轮轮组的减震组件，包括机架、车轮轮架、减震臂和弹性连接件，所述减震臂两端之间的部分转动设置在机架上，且所述减震臂的一端与车轮轮架铰接设置，且所述减震臂的另一端通过弹性连接件连接于机架上，能够提升对车体的减震效果。

技术领域

本实用新型属于车轮减震领域，特别涉及一种车轮轮组的减震组件。

背景技术

目前，车轮轮架与机架的减震方式均是通过之间连接减震器进行减震和缓冲，但是其减震效果仍不理想，在不平整路面时，车体的颠簸震荡依旧很大。

发明内容

发明目的：为了克服现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种车轮轮组的减震组件，能够提升对车体的减震效果。

技术方案：为实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种车轮轮组的减震组件，包括机架、车轮轮架、减震臂和弹性连接件，所述减震臂两端之间的部分转动设置在机架上，且所述减震臂的一端与车轮轮架铰接设置，且所述减震臂的另一端通过弹性连接件连接于机架上。

进一步的，所述机架上设置有转动限位机构，且所述转动限位机构位于减震臂的转动平面内，所述转动限位机构限位减震臂的转动幅度。

进一步的，所述转动限位机构包括第一限位件和第二限位件，且所述第一限位件、第二限位件分别设置在减震臂的转动方向路径上的两侧，且所述第一限位件、第二限位件靠近于弹性连接件的一侧。

进一步的，所述第一限位件与第二限位件的结构相同；且所述第一限位件包括固定块和限位柱，所述固定块设置在机架上，所述限位柱设置在固定块，且所述限位柱与减震臂对应设置。

进一步的，所述固定块上在减震臂的摆动方向上贯通开设有螺纹孔，所述限位柱为螺杆，所述限位柱相对减震臂远近调节设置。

进一步的，所述第一限位件位于减震臂的转轴轴线上方，所述第二限位件设置于靠近弹性连接件的一侧。

进一步的，所述减震臂的转动轴线方向与车轮的转动轴线方向相同；所述减震臂通过转轴转动设置在机架上，且所述转轴位于车轮轮架的上方。

进一步的，所述弹性连接件为减震器。

有益效果：本实用新型的车轮轮架通过减震臂连接于机架上，且所述车轮轮架通过弹性连接件弹性缓冲连接，减震臂的两端可在竖向平面内转动，使得机架整体的重心可上下微调，以增加车体的稳定性；且通过减震臂转动形成转动力臂，减震臂倾斜于车体行进方向，则车轮轮架在竖向方向受到的冲击力可分解为沿减震臂的分力和垂直于减震臂的分力，垂直于减震臂的分力与弹性连接件相互作用使得减震臂转动，能够大幅度的减小车体机架所受到的地面冲击力，具有非常好的减震效果。

附图说明

附图1为本实用新型的整体结构以及车轮安装状态示意图；

附图2为本实用新型的减震臂、车轮轮架和弹性连接件的立体示意图；

附图3为本实用新型的整体结构主视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作更进一步的说明。